“一般项目都是拿到设计图按图施工，而这个项目我们是边设计、边施工、边改进！”中建一局西北公司幸福林带项目管线迁改负责人钟鹏笑称，这是一个“三边”工程。
在被搁置了半个世纪之后，幸福林带这项万众瞩目的民生工程，终于在去年11月开工建设。这项工程之所以得到这么大关注，是因为“幸福林带项目是全球最大的地下空间综合体，也是建国以来西安市最大的市政、绿化和生态工程，也是一项重大的民生工程”。
据资料显示，这项采取PPP模式建设运营的超级工程，计划总投资额近200亿元，包括林带景观、市政道路、综合管廓、地铁配套和地下空间在内的五大部分建设工程，计划在2019年竣工。“工程体量非常大，除了绿化景观外，地上还规划了自行车道和慢跑道及多处市民广场；地下设置了博物馆、图书馆等公共服务设施。”该项目总工梁云龙说，“五种业态同时施工，不管是从人力物力的分配管理上，还是技术层面，对我们来说都是极大的挑战！”
该项目涉及万寿路和幸福路两条城市主干道，在施工过程中不可避免会影响到交通，怎么办？做好交通疏导成为项目的首要任务。经研究，“修建交通疏导线”成为项目部缓解交通压力的“法宝”——先将原东西方向道路导行至南北两侧形成环岛，快速施工完成环岛内结构，恢复原东西方向道路，再保持现状所有道路形式进行林带内部施工，最后再将南北向车辆导行至林带内部交通疏导线进行两侧道路改扩建施工。
这样，不仅可以快速抢出东西向主干道，也把该项目对居民和社会车辆的出行影响降低到最小。
该项目在施工组织编制阶段，就利用BIM技术配合进行施工部署和流水段划分，合理安排各工序和专业分包施工进度，严格控制各项工程工期，减少不必要的返工、窝工，确保在合同工期内完成本工程。与此同时，该项目引进机械化作业，钢筋笼螺旋箍筋自动焊接大大降低了人力成本；大体量材料放到工厂加工，避免抢占现场用地；采用装配式外部围墙和预制挡墙，围挡材料实现重复利用……
按传统方式操作，需六个人半天才能加工一个钢筋笼。引进机械作业后，两个人就可以完成，且施工质量更好，节省劳动成本的同时为项目后期结构施工争取了充裕的时间，项目真正实现了多措并举提质增效。
“像这样的大项目在施工过程中会碰到各种各样的问题和困难，存在很多风险和不可控因素。”该项目生产经理雷海明说，“我们只能在施工过程中努力做好成本管控，尽可能去探索新的技术手段和高效快捷的管理方法，真正实现从一局制造走向一局智造。” 本报记者 王何军 通讯员 高宝锋
