（上接一版）
站在“阳安二线”勉县汉江特大桥的桥头，雄伟的桥身直挺挺地伸向薄雾笼罩的对岸，一列火车正从身旁的老桥上缓缓驶过。俯瞰脚下，坐落在大桥旁边安全教育培训基地便映入眼帘。这个基地包含安全体验区、实物展示区、沙盘模型展示区、声电系统模拟演示区、标准化培训教育区等五个模块。项目安全总监魏东讲解道：“这个基地建立了以安全生产相关标准与常识、安全作业规范为主要内容的安全生产视觉识别系统，不但给全员以崭新的视觉感受和心理冲击，而且以真实体验让所有参建人员一举一动符合规范，养成遵章守规的好习惯。”
他们针对邻近营业线施工安全管理特点，在符合既有安全管理规定的基础上不断探索、创新，创造性地应用互联网+视频监控与车载声光报警系统建立了邻近营业线施工来车预警系统。记者在项目安全基地看到，该系统充分运用互联网+视频监控+手持终端+声光报警+后台监控的4G网络技术手段，将邻近营业线施工现场“每个区间”按照长度不超过500米原则，划分为多个“作业区段”，形成联动防护体系。防护人员配备的手持终端，可以实现现场施工照片、视频相互传输。列车接近时，可一键触发大机声光报警系统，便于大机操作员及时停机。后台监控中心，也可以通过电脑或者手机对现场进行实时监控，使铁路建设邻近营业线施工安全管控更加高效、便捷，提高了邻近营业线大机作业防护水平，节约了施工成本。
目前，该系统已获得国家知识产权局实用新型专利授权，填补了中铁一局铁建公司国家专利的空白。中国中铁股份公司曾两次组织巴基斯坦ML1升级改造项目管理人员到该项目现场观摩学习安全管理等。
截至记者采访时，项目部实现了无既有线行车事故509天，无人身伤亡、无环保事故、无消防责任事故1087天；累计完成施工产值7.52亿元，完成合同总造价的58%
党的十九大提出了创新发展、绿色发展、安全发展、和谐发展的理念，对铁路建设也提出了更高要求。该项目部经理史红军表示，在今后施工中，他们将继续继承和老一辈的优良传统，在安全、环保、质量管理等方面不断创新，谱写新时代中国铁路建设事业的新篇章。
本报记者 阎冬
