“207号装不上票，尽快看一下。”昨日上午10：50，西安火车站售票车间自售班内的简易办公桌前，42岁的高军战一边对着对讲机喊，一边刷新着电脑屏幕上的实时数据。
高军战所在的自售班负责该站43台取票机的票纸装机、简易维护和乘客取票故障排除。每班2人，三班倒，加上常规班的同事，共计8人，守护着43台自助取票机。
当天，高军战同49岁的郑军玲、31岁的申文源（实习）共三人值班。上班后，一人值班，两人领取票纸，从东向西开始装票。他们打开票箱，无人取票间隙，迅速按动暂停键，塞票纸，票头接入出口，重新启动，关闭票箱。整套动作结束，基本不到两分钟。
“不能慢了，慢了乘客就急。”高军战说，旅客一般都比较着急，特别是黄金周、春运等特殊节日。那时，每台机器前基本都是十多米的长队，要求换票要快，故障要跑着维修。
昨天是春运的第一天，三人出出进进，一刻也不闲着。上午8：00到11：00，他们安装了16卷票纸，擦拭了43台机器的表面浮尘，处理了207、211和215三台机器故障，帮乘客解决了五人次取票故障。
忙！忙！忙！电脑前，高军战的对讲机、手机、固定电话频繁呼叫、指挥两位工友协助，申文源手里的毛巾频繁在擦拭各个取票机和投洗间轮回，郑军玲跑来跑去帮乘客处理取票故障。
“不是在走路，就是在出力！”上午10时许，高军战手机的微信运动显示，运动步数已达5697步，这还不包括未带手机，频繁往返值班室与三台故障取票机间的步数。
自售班去年一年的出票记录显示，该站日均安装自助取票机票纸30余卷，而装票量较大的均为节假日。如：去年1月24日，装票纸72卷。4月28日，86卷。1月14日，69卷。去年国庆节当天，高军战班组更是创造了125卷装票纸纪录。平时一个班只装3次票纸，那天却装了5次。一卷票净重两公斤，他们当日负重达250公斤。高军战依然记得当时早班领票纸的情景，自己带着两个包，满满塞了20卷票纸，40公斤。申文源也带着剩余的7卷票纸。
技术带来了革命，辛劳换来高效。2012年，西安火车站安装自助取票机至今，网购票比率渐渐超越柜台售票。2015年，自助取票机优势凸显，网购票首次超过人工售票。2017年，网络购票达78%，今年，这一比率有望再创新高。
两年前，郑军玲从售票窗口转岗到自售班，她对自助取票机的认识比别人更深。她说，自己窗口售票日最高记录是2000张，如今一台机器，一天便要装不少于两卷票纸，可打印票数不低于2000张。按此计算，三人服务的西安火车站43台取票机，一天最少可出票86000张以上。
大数据显示，自助取票比率的提高，同年轻人更青睐高铁出行不无关系。随着去年宝兰和西成高铁的开通，今年春运，西安北站87台自助取票机的取票数量将超越西安火车站，在那里，缺不了像高军战一样的一线铁路工人。
当日，西安火车站南侧的陕西省西安汽车站内，36台自助售票机前乘客你来我往，络绎不绝。在五路口地铁站，自动售票机前，一波又一波乘客熟练地投币购票……这些自动化购取票方式，也离不开各自自助售取票机的“保姆”们。
□本报记者 薛生贵
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