俯瞰青石崖车站 张宝忠 摄
职工清理股道垃圾
职工在山下挖土，准备上山栽树。
秦岭是中华民族的父亲山。森林茂密、植被丰富，是大自然赐予中华儿女的宝贵财富。自1958年宝成铁路建成通车后，一代代铁路人自觉肩负起保护秦岭生态环境的使命。
在秦北高坡，海拔1302米的青石崖车站被誉为“空中车站”。抱群峰、面峭壁、临深壑。站台上矗立着中顾委原常委汪锋的题词：“秦岭之巅共青团车站”。青石崖站场原本是三座坡顶高达122米的山头和一条深沟。车站修建时，采用炸山平沟的办法，在三座山头挖药室36个，装炸药334吨，青石崖车站是用炸药炸出来的，车站站房是在大大小小的石头上垒建起来的。面对满是石块的荒凉站区，从建站之初，青石崖人就有一个不成文的约定：职工从山下休假回来，都要捎一袋黄土，自己动手建设家园。一回回、一筐筐、一代代……正是由创业者蚂蚁搬家似地背上来的这些黄土，让宝成线海拔最高的这个车站，先后建起了小菜园、小花园、小树林。希望的种子在这里生根发芽，为秦岭北坡增添了一抹亮丽的新绿。
“绿水青山就是金山银山”拥有天蓝、地绿、水净的美好家园是每个中国人的梦想。宝鸡车务段党委书记黄鹏旭坦言：“过去，往山上背黄土，为的是保护秦岭生态环境；现在，往山下背垃圾，同样是为了保护绿水青山。生态环境好了，我们职工的工作生活就更有幸福感了。”
49岁的王菊兰再有一年就要退休。她工余时间“爱爬山”，但这不仅仅是为锻炼身体，沿途看到餐巾纸、牛奶袋、香烟盒、可乐瓶，老王都会用火钳一一夹起，装进随身携带的黑塑料袋中。老王说：“站上的职工还自制竹夹子，捡拾垃圾已成为大家的习惯和自觉。”
运行在宝成线上的列车，由于窗户没有完全封闭，从车上丢弃在股道上的垃圾较多，有些垃圾被风吹到了陡峭的崖壁上，给清理工作带来很大困难。在青石崖车站采访时，记者看见休班职工在站长带领下，一手提化肥袋，一手拿铁钳、竹钳捡拾股道上的垃圾。当日，秦岭铁路沿线的杨家湾、观音山、秦岭车站也同时开展这一活动。青石崖车站团支部书记何绅告诉记者：“对秦岭垃圾的清理，如同眼睛里不能留沙子。纵使山高坡陡，也要把它们‘消灭’干净。” （下转第七版）
