夺牌记

本报记者 张秦

本报通讯员 谢桂林

从一九七九年全国开始“质量奖”评比以来，西安夺牌不多，战绩欠佳。西安内燃机配件厂广大职工决心夺取“硼铸铁汽缸套”的奖牌，为西安人民争光。

“创优夺牌，咱要争争这口气！”一九八三年初，一个由厂长景旭东挂帅，有工程技术骨干参战的“创优小组”组成了，这个组下辖十个业务组，对气缸套的内在质量、加工精度、现场检验直接负责。

让汽缸套的二十三项质量指标都达到国际水平，并非易事。厂长景旭东把能与自己抗衡的南昌、河南、成都、山东等十二个创优厂家的成绩，一一刻印在“战报”上，又找来日本的日野、法国的阿亚西、英国的加德纳先进的汽缸套样机，认真分析比较。

通过认真学习比较，他们认识到汽缸套的铸铁配件必须变换成份，增大内在质量上的抗拉抗弯强度，才能保证工艺水平。为了制成标准的耐磨性石墨，铸造车间的技术人员，对不同材料采用不同加热法，反复试验，终于突破了日本的工艺标准。翻砂铸成的缸套模，打水冷却必须适度，过去，他们采用人工打水，淬火后的缸套模忽软忽硬，质量不稳。他们就自己大胆设计，搞成了“缸套离心洗冷自控冷却装置”，保证了冷却工艺的一致性。

汽缸套的形状并不复杂，但内孔精度不能超过常人头发丝的四分之一。当优质毛坯放在机加工车间的第一天，粗绞刀工序就遇到了麻烦。优质毛坯因为硬度高，绞刀一碰就连连掉块，使内孔尺寸很难标准。富有经验的磨刀站站长孙兆君师傅，连夜加班，变换了几十次刀型，第二天一早就解决了问题，为下道工序赢得了时间。

“国际水平的质量标准我们干得了吗？”不少职工忧心忡忡。可是，三十岁的女工顾建玲用实践作了回答。她在干工差只有二丝八的精珩磨工艺时，虽然站肿了脚，眼熬红了，但经过三次试磨的产品，在精度、梢度和光洁度方面都超过了日本的汽缸套标准。

干什么事都不会一帆风顺。就在抽检全部合格，产品上报到部里时，北京打来了加急长途电话：“创优名次被挤了下来。”这消息震动了全厂职工，手持话筒的王俊全总工程师眼里几乎急出了泪。景厂长为此连夜召开会议，火速派员赶往北京……。

一天、二天、整整一个多月里，全厂职工又紧张地行动起来，献计献策，实干巧干，靠着坚韧不拔的毅力，终于夺回了“95型硼铸铁汽缸套”的银牌奖章。

一九八四年八月三十二日，内配厂一千余名职工，身着厂服，敲起锣鼓，在蒙蒙细雨中迎回了银光灿灿的奖牌，他们高兴、雀跃、流出了激动的泪水。为了夺牌，多少职工放弃了假日，不厌其烦地在卡尺上寻找最佳精度；多少青年工人，为了参加创优的行列，放弃约会，来到车床边苦练；多少技术人员，把铺盖搬到车间，爬卧在桌案上设计、划图、测算。这一切，内配厂的职工是不会忘记的。但为了争取更大的成绩，他们又盯着更高的目标，迈开新的步伐向前进了。