贵在有心

王震学

詹立强，这个原来陌生的名字，随着他的苦读精神和善于思考、敢于创新的劲头，也渐为人知。他和他的四人承包组，仅用了三个月的时间，就成功地研制了列车“轴温监制报警器”。十个月后，得到了铁道部的认可，把他所在的国营宝成通用电子公司（原宝成仪表厂）列为该仪器的主要定点生产厂。

他，一个学铸造的中专生，冶金科的金相室主任，是怎样想起了为铁道运输的安全研制新品？碰到了哪些困难？用什么精神和毅力来克服的呢？

原来，在八四年春，一个出差的机会，他在宝鸡车站候车，看见一位铁路工人在列车下用鎯头轻轻地敲打着一些零件，然后，又用手挨个地去摸摸轴温盖，他对这事发生了兴趣，走上去问：“用手摸它干什么？”

工人回答：“用小鎯头敲打，是检查车轮是否有裂伤的异常声。用手摸轴温盖，是测量轴温是否超过了规定的温度。如有超温，立即报告有关部门采取措施，否则列车开起来，轴温越来越高，会将车轴烧断，将火车轮子甩出去，后果不堪想象……”

“噢！”他又有些不放心地问，“用手摸温度盖，准确吗？”

“只能是个大概。”

“大概？”

对用这种方法检查，他有些担心，说：“如果能有一种既科学、又准确的仪器装置，安装在每个车厢服务员的服务室，每到一站不要你们钻到车下用手去摸，而是用一种监制报警装置就能随时准确地显示出正常、超温、严重超温的标志，那该有多好啊！”

“那当然再好不过了！但是，谁去研制、生产它呢？”工人既高兴又遗憾。

“谁去研制，谁去生产？我何不试试看！”

回厂后，他把自己的设想向科领导作了汇报，得到的回答是：可以！科里从人力、物力给予支持。

鼓励，支持，对他象火上泼了油。

但真的动起手来，问题就复杂了，搞这种装置，无从参考，列车的机械系统和原理他又“隔行如隔山”，怎么么设计？用什么零部件组装，以至用什么样的外壳？……都向他挑战，他更清楚地知道，研制这种装置，可不是闹着玩的，得负重大的责任。但他一不畏惧，二不气馁，充分挖掘了自己库存知识和智慧，又向书本要知识。

科领导从人力上给了“及时雨”，电力助理工程师张广桢为他解决电子线路方面的难关，金相技术员王鹏飞为他负责图纸整理，试验工牛天健为他设计的外壳苦苦思索，老工人董元根积极为他加工有关零部件……

厂工会领导为帮助他解决困难，立即派生产委员会主任黄西龙同志去当“后勤”。老黄出马，圆满解决了一些棘手问题。詹立强望着“工人之家”的家里人，一股暖流顿时在周身沸腾……

样机出来了，性能如何？还需跟车试验。列车为他们提供了方便，詹立强一次又一次跟车仔细观察，不断改进。

一次，他爱人让他去接孩子，路上，他听人讲车上试验出了问题，他忘了接孩子，二话没讲，直奔车站，搭上南下的列车上了秦岭去看个究竟。

功夫不负有心人。经过一年时间的研制，

“轴温监制报警器”终于成功了！他后来才知道，这项产品不是没人研制，某铁路科研单位已经研制了近十年，而他们仅仅只用了一年多的时间，就研制出来了。铁道部门的领导同志见到这项新产品后，喜出望外，一次就要他们先生产四百五十台。

在成绩面前，詹立强再三强调这个成果决不是他一个人努力的结果，“没有领导的大力支持，没有众多的同志们热情帮助，没有工会组织的热情关怀，凭我一个人……”他没有讲下去，但含意已清楚了。

詹立强在学习　刘秉峰摄