“路小草，我们身边的石峰”

（上接第一版）从此，“路小草”这个不知姓名的“新闻人物”。就在全省公路系统流传开来。

四个多月的时间过去了。“路小草”到底在哪里？为此记者迎着扑面的春风，前往省公路局进行采访。在局办公室，记者见到了去年十月初张维光局长对建议信的批示原稿：

一“路小草作为一名道班工人，出于对公路养护工作的高度责任感，所提出的意见对我很有启发，对我们的工作也有很大的借鉴作用。建议：①通知铜川养路总段，请路小草同志来局面谈一次，并帮助修改此信，印发这次经济责任制座谈会；②请路小草同志亲自参加局里召开的经济责任制会议。”，一份没有姓名的道班工人的来信，竟引起局长如此的重视！为了结识这位爱才识才的“伯乐”，记者和局工会主席一起，扣响了张维光局长办公室的门扉。

55岁的张维光局长告诉记者，由于“路小草”的信上署名的地址是铜川养路总段，他接到信后当即让人与铜川联系，查无此人，后来发现信封上盖的是渭南市的邮戮，又与渭南电话联系、也没有查出下落。尽管这样，老局长还是建议局里加按语将这封信印发，作为会议材料之一。

谈话中，记者的目光不由得落到“路小草”来信的这段话上，“在基层，提增加福利方面的建议人们都爱听。提工作和改革方面的意见时，如果妨碍了谁的利益，那可不得了，冷嘲热讽一齐来，叫你抬不起头。”正是出于这种原因，“路小草”不愿透露自己的姓名。当我们问到造成这种现象的原因时，张局长回答说：“这有多方面原因，也与公路系统多年的‘大锅饭’直接有关”。

从老局长的谈话中得知，公路养护属于事业性生产单位。实行经济改革后产生的效益不象生产企业单位那样直接、明显。因而不少人缺乏对改革的迫切感。多年来，从干部到道班工人都吃惯了“大锅饭”，旱涝保收，干好干坏反正都有事业费养着，因而一开始实行经济责任制的难度更大，来自各方面的阻力也不少。为此，去年春夏，张局长先后下到渭南、铜川、延安、榆林等地市。在2500公里的60多个道班进行调查，看到许多好经验和动人事迹，也发现了不少问题。因而他接到“路小草”的信后，倍感亲切、中肯。他说：“从来信看，“路小草”是一位青年养路工，他不但有改革热情，有独到见解，而且知识面也比较宽。我之所以想设法找到他，一是想系统地听听这位工人对改革的见解，二是想给他创造进修的机会和用武之地。可惜，现在还没有找到他……”

看到老局长陷于沉思，在座的局工会主席，便给我们介绍了去年10月经济责任制会后公路养护系统出现的新局面，还介绍了局里开展的群英荟萃的“双杯”赛竞活动。此时，张局长插话说：“这样大的变化，这样显著的成绩，是全路职工努力的结果，其中也有“路小草”的一份功劳。”他还告诉记者，虽然没有见到“路小草”本人，但去冬局里提出的落实公路养护经济责任制的意见里，就吸收了“路小草”的不少意见，其中几项重大措施，基本是参照了“建议信”的内容。

采访就要结束了，但还是没有发现“路小草”的线索。记者不免流露出调怅的神色。局长似乎看出了我们的心思，握别时他加重语气说：“路小草当然要继续找。但从他的信中我们看到了当代工人素质的提高，看到以改革为己任的主人翁风貌，也看到了“小草”在改革大业中的力量。我们的责任。就是在职工中发现更多的“路小草”，使他们在改革中发热发光！”