漫话高速公路

陈留美

现代的公路运输随着汽车、机动车的大量增加，交通阻塞的现象日益严重。由于车辆拥挤，车行速度大大降低，造成燃料大量浪费，一年要损失数亿元。为了解决这些问题，世界上许多国家，特别是工业发达国家都纷纷修建了大量的高速公路。

高速公路的“开山祖”，是联邦德国于1921年在柏林修建的。这条公路长仅10公里，而且并不标准。直至1933年，才出现一条从柏林至汉堡之间的标准点的高速公路。1937年，美国接着修建了加州的第一条高速公路。到50、60年代后，日本、苏联和意大利等国家竞相仿效。直到现在，高速公路已遍布世界上50个国家和地区，总长度已超过10万公里。拥有高速公路里程最长的是美国，全国约有65000公里，日本有3435公里，我国修建高速公路刚刚起步，目前只有9条，全程仅830.19公里。

高速公路不同于普通公路，它的主要特点是“双向、宽阔、全封闭”，车辆通过的能力大，每个车道每小时可达1500—2000辆。一般有4至8条行车道，往返各半，每车道至少3.5米宽，中间设“中央隔离带”，4—6米宽，种植灌木或设栏杆，一方面把不同方向的通道分开，另一方面防止夜间对面开来的汽车车灯眩目而发生撞车事故。公路两侧设有适度的“紧急停车带”，供行驶中出故障的车辆临时停用。路面的最外面是保护栏.是用1.8米高的铁网搭成。禁止行人、非机动车、老旧慢速交通工具以及禽畜等动物进入。高速公路与其它通路相交的路口，一般都设置立交桥，不受横向叉道的影响。每隔一定距离还要设跨线天桥或地下通道，以方便行人和自行车通过。

高速公路的造价昂贵，它的投资要比普通公路高十倍，甚至更多。修建高速公路可以大大提高运输效率，据美国统计，一条高速公路的运输量，相当于5条铁路的功能，给社会带来的效益是十分可观的。由于在高速公路上行车大大缩短了运行时间，降低了汽车的磨损率，从而减少了燃料的消耗，大约只要十年时间就可以补偿高速公路的修建费用。

由于高速公路线型协调，没有急转弯和陡坡，也没有红灯挡驾，因此驾驶员行车安全、惬意、舒适。在现代城市交通中心，普通公路上经常出现的碰撞、翻车和伤亡事故，在高速公路上却大为减少。据统计，高速公路上发生的交通事故，仅为普通公路的四分之一至一半。随着科学技术的不断发展，高速公路将日益显示出它的优越性。