桥的意识

关华

听以前出差的同志讲，从广州到珠海要乘一整天的汽车。其间最恼火的是人乘车、车乘船过好几回摆渡。想那活生生的人儿被囿在尺方的空间里一连十几个小时，心里直发怵。连忙吞了两片“晕车灵”，打算昏沉沉抵达珠海。

时值暮春，沿途风光宜人。车儿在平坦的公路上飞驰，耳边的风儿呼呼，一时间竟没了睡意。车窗外不时地划过笔挺的椰子树和绿意欲滴的巴蕉树。那慢吞吞甩着尾巴的水牛，悠闲自得的鸭群也迅速向后退去。我的目光还在极力地追随稻田里把腰儿弯得深深的农人。这一切我体味不到特区的节奏与速度，只觉得水乡风情、诗意朦胧。

车儿行了两个小时，并未看见一个摆渡口。不由得向司机打问。司机告诉我们：几年前一个乡的村民发现汽车乘渡船要排大队等很长的时间。就集资架起了一座桥。然后，他们就在桥头收过桥费。以前司机掏钱乘摆渡，现在司机掏钱过桥。虽说都是花钱，可现在的钱花得痛快。钱一交，油门一踩，车儿忽地就开过去了。至于修桥收费是社会主义，还是资本主义，对于这个乡的村民来说是一种试探性的尝试。渐渐地，人们发现：这个乡盖了工厂，建了学校。于是，这条路上又有了第二座桥、第三座桥。人们意识到，“桥”使特区加快了步伐，“桥”使特区人富了起来。现在，从广州到珠海只用三个小时。广州人将这种尝试称为“桥的意识”。

以前十来个小时的路程，现在三个小时就能抵达？！神速、神速。早知如此，又何必吃什么“晕车灵”，寻找那昏沉沉的味道呢？