他们在接受严峻的考验

在宝中线每个铺架工地上都挂有两条标语：“我们在接受最严峻的考验！”“我们一定能经受得住这场考验！”

宝中线全长500公里，其中隧道66座，大中桥210座。铺轨从去年12月25日开始，国家要求1994年6月底铺通。宝中线铺架的第一个特点是工期紧。要如期完成任务，每天必须平均铺轨2.1公里（最高日均纪录1公里），架32米梁日均两孔（最高日均纪录1孔），从这点讲，宝中线铺架是一条创纪录的线。第二个特点是隧道多，宽轨板多。第三个特点是曲线半径小（400米），坡度大（最大坡度为13％）。这些都给铺架带来极大的难度。

铁一局和铁十一局铺架职工为如期完成铺架任务，正顽强拼搏。开铺两个多月以来，他们没休一天假，没停过一天机。在热火朝天的铺架工地上展开了竞赛。如宝中线南段铁一局新运处铺架段4个队领导比谁的施工组织好、安全好，施工速度快；4个队的党员比谁的模范带头作用好；4个队的工人比谁的出勤出工率高，任务完成得好。

在铺架工地上，每个人都高唱拼搏之歌。二队队长杨新房，患有严重的矽肺病、胃病、腰腿疼痛，整天气喘、气堵，腰痛得直不起来，常是兜里不离止痛片和三九胃泰，但仍身不离工地。机长李文博，妻弟在一次交通事故中身亡，他下班骑自行车回家处理后事，早上骑自行车上班，一个来回就有百十里地，但他从没影响过工作。

目前，宝中线路铺架进行得十分顺利，现已铺轨30公里，架桥60余孔。

（翟龙　希洪　怀利）