不堪重负的曼谷市区交通[陕西人在外地]

文/朝晖

曼谷的街上汽车之多，可谓举世闻名。相形之下，便显得道路十分的拥挤、狭窄。尽管曼谷也同香港、广州一样在市区街道上建起了一座座的高架桥，然而上下两层的“立体道路”却似乎没有在减缓市区道路紧张程度方面起到多少显著作用。

每天早上8：30分一过，真可谓“行路难，难于上青天。”街上小轿车、客货两用车、摩托车、公共汽车，各种车辆，一辆接一辆，密密匝匝，宛若一条条的长蛇，逶迤而行，如果赶上上下班的高峰时间，则可以用“寸步难行”来形容。笔者有一次到中国驻泰国大使馆办事，事毕后回耀华力路上的住处，适逢下班高峰，平时半个钟头的车程，竟走了两个半钟头。看着“的士”计价器上匝匝跳动的数字，真有一种“剜刈心头肉”的感觉。

与欧美、日本，甚至同样位于东南亚的新加坡相比，泰国的交通管制可谓出奇的松。比方说，出租小轿车内时常挤入五、六个人；公共汽车亦不关车门，只要车一停，不论到站与否，人们都可以随时上、下车；最令人瞠目结舌的是：那些小小的出租三轮摩托车，竟挤了一家老小七、八口的印度人，在街上呼啸而过。凡此种种，当班的警察则完全是一副熟视无睹的样子，天知道他们的交通法规是如何规定的。

街上“肠梗阻”，人行道上同样拥挤不堪。除了随处可见的地摊小贩占道经营外，还有那些星罗棋布的神位、佛像，其中以佛教的如来、观世音、弥勒为多，也有印度教、道教、犹太教等其他多种宗教的神位。有时，两、三种的教的神坛、神像毗邻而居，各自香烟袅袅，领受着从公共车上下来的、匆匆路过的各自教派信徒的顶礼膜拜，情形煞是有趣。——想必这些不同的各方圣贤，也会各自保佑其虔诚的信徒吧，——然而无论人行道上多么拥挤，也鲜有行人下来走上机动车道，也从未见有人斜穿马路，人们总是站在路边，俟人行过街绿灯亮后，才匆匆从“斑马线”（人行横道）上穿街而过。原因很简单，一是公民交通法规意识强，二是由于街上所有车辆均开得飞也似的，众多引擎发出的震耳欲聋轰鸣声，别说令我们初来乍到的外国人心有余悸，就是当地人，也绝少有“挺身而出”的“胆识”。

风闻泰国政府有意借鉴近邻新加坡的经验，从严管理城区交通，想来三、五年之后的曼谷市区当是另一番模样了。然而当前令人头痛的现实则依旧令“有车一族”们叫苦连天，束手无策，不得不尝试各种变通的“权宜”之计。于是，一般工薪阶层的人干脆将座车束之高阁，搭公共汽车上下班；中产阶层则不得不“早出晚归”，赶在“上班族”出发前驾车上班，留在“上班族”下班之后再驾车回家，一天下来，生意场上的艰辛自不必说，光是交通不便带来的疲乏就让人苦不堪言了。因而可以灵活穿行在大街小巷的摩托车便脱颖而出，成了中下阶层人们的“宠物”，继而更加剧了道路的“饱和”程度。因此，少数“大款”，超级富豪，已开始“异想天开”。例如盘谷银行总裁陈有汉先生在接待美国花旗银行总裁造访时，已尝试“弃车上天”，摒弃其超豪华的座车，代之以私家直升飞机将客人从酒店接至盘谷银行大厦顶层专用停机坪降落。如此行径，自然令普通百姓只能叹为观止；如此意识，不可谓不超前了吧！