“宝刀”

清晨，高大宽阔的厂房内静悄悄的，一抹暖黄的晨光透过天窗洒落在机床上。贾印印又早早到来，走到了那台陪伴了他10年的车床旁。熟练地装夹零件、开车。寂静的厂房内响起了欢快的乐章。卡盘飞转、手柄慢摇，白亮亮的铁屑顺着刀尖飞旋着吐出来。半小时后，上班号吹响了，贾印印的工具箱上已放了两个闪闪发光的零件……

岁月如飞。截至10月底，贾印印1994年已累计完成工时8400多小时，相当于车工全年定额工时的3.5倍！

有人作过计算，贾印印这25年如一日坚持提前上班，1年多开工300小时，就是—个半月的工作时间，每8年就比别人多出1年干活时间！

贾印印两个1米多高的工具箱里，整整齐齐摆放着100多把各式各样的车刀。有尖锐者、钝厚者、长薄者，刃形多姿多态，各不相同。“好车工一把刀”。贾印印珍爱这些刀，视之如宝。

这些刀日夜飞转，追星赶月。从1982年至今他已累计完成工时8.13万小时，13年干了33年的工作量，提前20年跨人21世纪。

这些刀精雕细刻，一丝不苟。从1980年起，他连续15年没出过废品，为波音飞机垂尾生产的零件连续11年一次交检合格率100%。

这些刀愈磨愈利，硕功累累。1971年以来，他连续20多年被评为厂、总厂、公司级先进个人；1979年以后连续14被西飞公司评为优秀党员；1983年起连续被陕航局、陕西省工办评为优秀党员；1986年被航空工业部评为劳动模范；1991年7月在西飞公司党委首次从优秀党员中评选的10名模范党员中他又名列前茅……

西飞公司33厂厂长梁爱社由衷地赞叹：“贾师傅是我们厂的—把宝刀！”

1983年秋的—个夜晚，昏暗的厂房里闪耀着一团明亮的灯光。贾印印俯着身手摇摇把，目光专注地望着夹具上的零件。这是一个美国波音飞机上的轮毂，也是贾印印第一次干的国外飞机零件。

“贾师傅，这活有6道车工工序，中间壁薄，要求精度高，很难装夹，您有把握吗？”工艺员问他。

贾印印认真地看了看图纸说：“我自制两套夹具，精心点，会成功的。”

这是他截至当时遇到的加工难度最大的零件。1969年他从西航技校毕业分配到西飞公司33厂当车工以来，勤学苦练，掌握了精湛的车工技艺，尽管如此，他仍无十分把握。

在简陋的单身宿舍，贾印印伏在桌上，时而眉头紧皱，时而飞快地画着。桌上的图纸已堆了一叠。他运用自己的技术装备知识，反复设计夹具，然而都不能令他满意。他陷入了深深的思索。

在工艺人员协助下，经过多次改进，一周后，他终于将夹具做出来了。他又根据各道工序——磨妤刀，开始加工零件……

—个月后，当最后一批轮毂整整齐齐摆上检验台时，贾印印才欣慰地笑了。一共100件，全部质量合格！

去年夏天，西飞公司科研生产十分紧张。正在研制的新型飞机运七200A计划于年底首飞上天，33分厂有1000多项零件，都是既要保质量又要保工期的，一件也马虎不得。同时，该分厂承担的飞机正常批次生产和国外转包生产任务也丝毫影响不得。

为了加快进度，提高质量，贾印印进行了10多项技术改革，效率成倍地提高，质量也有了保证。他那100多把刀还轮番上阵，在酷热里飞刀切削。从夏到秋的100多天里，贾印印人整整瘦了一圈，1000多项零件却源源不断地装配在新机上。

1993年12月26日，运七200A飞机终于成功地翱翔于祖国的蓝天。贾印印和所有西飞人一样，心中涌动着一股自豪的情感。

（韩建昌）?