我国飞机应力分析水平跨入世界先进行列

本报讯　体现一个国家飞机强度设计水平的应力分析全机求解，航空工业总公司六〇三所经过两年准备、一年开发的艰苦努力，攻克了一道道技术难关，终于研究开发成功。

过去传统的应力分析方法是分部件、分段进行。由于部件之间相互支持、相互制约，影响因素十分复杂，明显地降低了分析的精度，对多单位、跨地区联合设计飞机极为不利。

为适应国际合作研制飞机的需要，六0三所1993年就提出了攻克飞机应力分析全机求解这一技术难关。这一课题囊括飞机机身、机翼、座舱盖、操纵面等全部承力结构，是一个有60000多个未知数的大方程组，共有14000个节点、53000个元素、100多种受载情况。他们编制了一系列配套程序，从高起点切入，采用了世界上最先进的应力分析软件、前后置，先后组织了30多人的攻坚队伍，在较小的计算机工作站上，终于在1995年11月完成了这一大型课题的开发研究，并在研新机上首先实现全机应力分析，取得了完全理想的结果。

飞机应力分析全机求解的研究开发成功，彻底解决了分部件应力分析其边界条件难以模拟的技术难题，突破了局部计算全机载荷平衡无法校核的技术“盲区”，增强了我国在国际合作研制飞机中的地位，从而使我国飞机应力分析水平跨入世界先进行列。（张峰秋）