“铁老大”放下架子了

刘石张西凤

长期以来，凭着与人民生活的密切关系，铁路占据了客运市场的一大半，出售车票，常摆出一副“皇帝女儿不愁嫁”的姿态。于是，“门难进、脸难看、话难听、票难买”就成了一种积痼。然而近日来，西安火车站却将旅客得之不易的车票视作他们的主要产品而竭力地推销起来。

在计划经济向市场经济转变的过程中，运输市场的竞争也日益激烈，相当数量的铁路客流被公路、民航拉走，运输业铁路的“老大”地位受到了前所未有的冲击。长期坐等上门的行业习惯，计划经济的管理模式，拉大了车站与旅客之间的距离，造成了“车下买票难，车上空荡荡”的不正常现象。于是，他们转变观念，树立旅客就是“衣食父母”、“一切为了旅客”的经营思想；于是，喊了多年的“人民铁路为人民”的口号迅即变成了西安车站实实在在的行动。

旅客感到最难的是买票，西安车站便从这一“难”字破题，紧紧依靠技术进步和机制转换，在严酷的市场中求得生存与发展。

人工售票在火车站已有62年的历史，而西安车站硬是用一个来月的时间进行了一场售票技术革命，使人工售票“寿终正寝”。8月25日，西安火车站全部使用微机售票模式正式运作后便产生了较好的经济效益和社会效益。过去的“售票状元”最快卖一张票需要90秒，现在只要6秒，极大地提高了劳动生产率，方便了旅客。实行微机售票以来，车站票款收入在原来的每月4784万元的基础上增加了11.9%。

随着计算机功能在售票过程中的日益完善，西安火车站撤销了售票计划室，成立了适应市场、具有较强服务功能的票务中心，从根本上打破以往条块分割的计划模式，把所有客票、卧票输入微机，进入谁先占有，谁先使用的服务系统，解决了旅客的买票难题，增大了车站的预售能力和最大限度地推销“产品”的综合功能。

11月16日是西安火车站具有更大改革力度的火车票预订送售一条龙服务正式运行的第一天。一大早记者来到人群熙攘的售票大厅，首先映入眼帘的是6台大型电子显示屏正在发布2日内各次始发列车座、卧票信息，使旅客对车票售卖情况一目了然。早8时，刚投入运作的票务中心内，8部号码同为7440506的电话骤然响起，随着“您好，这是西安车站订票热线”的话语落下，西安市政府工作人员李诚如便预订到了两张20号西安——成都的237次硬卧车票，搞定了这件在过去是很麻烦的事。

西铁分局局长彭开宙介绍说：新成立的西安车站票务中心，由订票和售票两部分组成。订票部分下设电话订票分中心和电脑订票分中心，分别通过8部热线电话和电脑面向省内外开展预订业务。这套微机预订售票系统，使预订时间由过去3至5天延长到30天。过去的分方向、分窗口售票变为全方位运作。车站还可根据旅客要求送票上门，有效地发挥了计算机信息处理和最大程度占领市场的能力。

同时，西安火车站还从分配制度的改革入手提高职工的售票积极性。他们在全站售票人员中实行了“保留基数、工效挂钩、按劳计酬、平等竞争”的内部激励机制，除保留最低工资200元的基数外，其余部分全部和效率挂钩，多卖多得，少卖少得。打破过去按方向卖票的计划模式，每个窗口都出售各个方向的车票，使每个售票员都处于同一起跑线上。平等竞争激发了职工的进取意识。据统计，实行工效挂钩的9月份，最高的售票员收入达到1060元，最低的只拿到685元。