镌刻在“神山”上的丰碑

在云南高原的十万大山之中，有一座山，名叫密枝山。它宛若长龙磐踞，绵延不绝，松柏翠绿，以其特有的神秘被方圆数十里山寨的撒尼人奉为圣洁的神山。平时，谁也不准动山上的一石一草一木，更不能闯进密林打柴放牧。只有一年一度的密枝节，属龙的男人才能有幸上山一次祭拜山神。

然而，工程浩大、造福西南人民的南昆铁路却要从这座神山的腹部穿过。

密枝山隧道为曲线隧道，地层岩性为灰岩夹白云岩，页岩厚层状，溶蚀严重，多被割成块状。整个隧道处在地下暗河纵横、溶沟、溶槽密布的典型岩溶地带。

但如果说密枝山复杂的地质，坚硬的岩石给筑路者布下了道道难关的话，那么承担这座隧道施工的铁二十局二处职工要在“神山”上动土，则更是难上加难。

1992年10月，二处职工通过县、乡、村三级政府，走村串寨、费尽口舌、历尽周折，好不容易才算在密枝山旁扎下营寨。正当他们一切准备工作就绪，将要向大山开炮的时候，附近山寨的村民却在“密枝翁”（山寨中最有威望的老人）的带领下，涌向工地：有的掀翻了斗车，有的抬走了凿岩机，有的推走拖拉机、有的干脆坐在炮眼上…

一场械斗一触即发。在这种情况下，二处南昆项目部党委却要求：在村民思想工作还没有做通之前，无论工期多紧，任何人不准动山上的一草一木，更不准擅自进行爆破，与此同时，项目部领导兵分二路，一路由项目长王世勇和党委书记范用章带领下，与县、乡两级政府取得联系，征得他们的支持，与他们一道走村串寨，逐户向村民宣传“要想富、先修路”的思想以及国家修建南昆铁路是为了造福西南人民的伟大意义；另一路由总工程师王继红（现任项目长）带领工程技术人员，踏勘施工现场，研究工程资料，精心设计施工方案，作好一切复工准备工作。

同时，项目部还发动职工积极为周围群众做好事，办实事。当职工们看到村民农忙，就主动上前帮助，他们还出动推土机帮村民平山造田。当他们看到紫处村民饮水不卫生时，便不惜投资数万元，为群众引来清澈的山泉，使村民们喝上了洁净水。他们还把施工便道延长到山寨，使村民结束了过去运输仅靠人背牛驮的历史。

筑路工的真情终于打动了周围群众的心。为了答谢这些热心的筑路工人，村民们带着自酿的米酒，在“密枝翁”的率领下，来工地慰问。当他们看到这些筑路工住的是帐篷，睡的是地铺，烧的是地锅，连青菜都吃不上时，再次被深深地感动了。于是他们依依不舍地将山神庙搬走，催促筑路工早日开工。

接到开工的命令，二处职工个个生龙活虎。当天，密枝山深处就响起隆隆的炮声。

施工第一天起，二处职工就把自己的后路堵死：那就是尊重科学，按客观规律办事，确保隧道掘进中不能出现任何事故；其次工程必须创优，为撒尼人在“神山”上雕凿出一件优美的工艺品。

也许是二处职工的心诚意笃感动了“山神”，或许是筑路人的英勇气概吓跑了“山神”，密枝山这条老龙显得异常的乖巧。在隧道施工中，地下涌水、溶槽、溶洞、裂隙等难关一个个相继被攻破，没有出现一次工程事故和一个人员伤亡事故，仅用13个月的时间提前一年贯通。并且以洞门美观、洞身内实外光、边墙平整、曲线圆顺，被铁道部南昆指挥部评为“优质样板工程”。

1996年12月10日，当笔者再次来到密枝山下，看到勤劳的撒尼人正在精心侍弄前年种下的果树。乡园艺站技术员陈永庆告诉我们：“明年南昆铁路全线通车之际，这里的板栗、核桃将要远销全国乃至世界各地！”紫处村最有威望的张发兴老人不无感慨地说：“是筑路工给我们撒尼人带来了福音，我们要在密枝山上树碑，把他们的名字镌刻在上，让子孙后代永远记住！”（孙厚鸣苟小平李亚娟）?