“提速不提价”与“提价不提速”

自四月一日起，全国铁路实行新的列车运行图，在开行快速、夕发朝至客车和“五定”货车，使时速分别达140、120、80公里全面提速的情况下，不但没提票价（有的票价还下浮），而且服务还提了“速”。如硬件上，快速列车安装了卫星定位的多媒体信息显示屏，可随时准确告诉旅客列车的时速、车内外温度、前方站名，发布各种信息；全封闭空调、电热取暖，可单车自调温，列车电话等。在软件上，不到终点不清理卧具实行无干扰服务，或下浮票价，或免送水杯、矿泉水，或免费供餐、赠送纪念品等等。

铁路部门实行“提速不提价”，并在提高火车运行速度的同时提高服务“速度”，这既是相辅相成之措，更是明智之举，值得称道。与此形成反差的是，有些行业或部门却是提价不提速。邮电部门自去年12月1日提高了信件邮资，一封平信的邮费由过去的外埠0.2元、本埠0.1元统一提高到0.5元，涨幅不可谓不大（提价自有道理，尽管还未到位）。可据笔者观察，邮费提高之后邮速并没提高。只有5公里路程的市内平信要“走”3天，由笔者所在市发往省城（170多公里）的信件需要5天，在宝鸡收到北京、南宁来信要等到七、八天之后。前几天接到来自兰州的“招飞”外调函，尽管经办人当天即回函，可也远远难以满足对方“急”求，因为收到函调信已是第8天（以上均以邮戳为准）。提邮价没提邮速，至于服务之速更无甚改观。

当然，类似这样提价不提速现象，既非邮电部门一家，也非一地一事。就拿办（换）身份证、换发户口本、汽车摩托车审验办（换）证件等等，虽然收费逐步提高，可办事效率和服务质量并没提高，不但“门难进，脸难看，事难办”的现象依然存在，而且跑上几趟见不着人的情形并非个别。

火车提运速提服务“速”度不提价，是有眼光的表现。邮电及政府有关职能部门提价不提速，是不适应市场经济和群众需求的反映。铁路之所以如此，还不是公路、航运与其进行市场竞争带来的新变化？我想，如果有朝一日政府部门在一个市区打破区域管辖，就象储户可以任意选择储蓄所一样，哪个所（部门）服务态度好办事效率高，群众就可以到哪个所（部门）去交费办（换）所需证件和有关手续的话，政府部门及垄断行业的服务质量和服务水平一定会提高。

提价要提速，这才是应有的态度和相辅相成的措施。不然，群众是不会买你的帐的。到头来，吃亏的恐怕还是服务部门自己。

（魏俊兴）