智与勇的较量

“如果说去年干线机翼盒交付是场苦战，那么，今年机身机翼的交付将是场恶战。”西飞总经理高大成一语点破九七干线机生产的艰难程度。

被称为航空工业“多国部队”大合作的结晶——体现90年代国际水平的MD90—30飞机，奏响了振兴中国航空工业三部曲中的第一部：提高制造能力，打基础上水平。在四家飞机公司中，西飞承担着干线机机身、机翼、复材及导管系统等重要任务，去年年底成功地交付翼盒，受到中外各方的赞誉；今年将进行强度更大、系统更复杂的杨身机翼23份订单任务。眼下02～05订单的装配已刻不容缓。

今年国际航空业发生两件大事，都与西飞及干线机发生联系。一是MD90—30设计者麦道与波音合并，而西飞与波音有着13年的合作关系；其二是，西飞已被国家定为与欧洲空客集团及新加坡共同设计研制的AE100飞机的总装厂一，这意味着在21世纪初中国振兴航空工业第二部曲中，西飞将出任重角。因此，打好干线机试制这一仗，除接受能力和声誉的考验外，还包含更深远的国际影响。

千里之行始于足下。

“要把干线机生产当做政治任务来抓。”总经理签发了1号令，党政工随即联发了开展立功竞赛的通知，重奖英雄！而这重中之重的分量，唯有干线战事中的西飞人才能体味。

早在年初，迅速有效解决具体问题的现场办公会就在技术装备总厂等各总厂接连召开。公司主要领导亲临现场，各总厂一把手挂帅点将，逐个分解落实项目计划，安置重兵攻克难关。干线机是西飞迄今遇到的工装数量最多、协调关系复杂、外形尺寸要求高的国际飞机部件。为清除障碍，技装总厂压缩工装缩短周期，攻关排难，5个月来坚持每周六天上班，钣金、机加总厂也是在举步维艰的困境中，一路超常发挥，已经完成订单99%以上的工作量，钛合金蒙皮攻关成功还受到外方代表称赞；5月20口起，国航总厂进人“焦点时刻”，02—05订单所列中后机身45个框及15块壁板的装配惹人注目。素有“拼命三郎”之称的该厂‘职工从早上到午夜吃、干在现场，工装、检验、工艺及联络人员跟着忙，现场指挥部随时落实缺件、返修、故障责任，涌现出许多感人的故事。

哪里有鏖战，哪里就闪耀着西飞精神的光彩。创新体现在对现代管理与技术和积极运用中，干线机的试制无疑为这一实践提供了用武之地。两国四方合作协调关系和外部条件是复杂难言的，必须使西飞原有的管理模式迅速向先进的模式转换，才能保质保进度地干出国际水准的飞机，日趋完善的网络计划从公司逐级贯穿至总厂各厂，AOFO工艺文件管理方式，使生产指挥系统加快了追踪处理各工序问题的速度；由质保部牵头的软件交付组紧随首件交付小组之后，为经过上飞、西飞、麦道、FAA四道验收的每个首件填写13种单据；每周的上岗会及中美双方对话会迅速反馈解决原材料供应、工程技术、质保等方面的矛盾。这是智者的战场。技术、管理人员及工人积极动脑筋已提出数百项改进方案，使得这条艰难的战线迅速收拢，开始阶段冲刺。

烽烟起，战犹酣。05订单之后，又有06、07，西飞这支队伍在干线机战场上必将愈战愈勇，愈战愈智。

（杨萍）