个体客运市场：怎一个“乱”字了得

李宏刚

随着经济体制、经营机制的变革，国家、集体运输企业的客运车辆以承包、租赁等形式，有形无形地向私人手中过渡。同时，私有客运车辆也迅速增长。高速发展的个体客运事业，缓解了人们由来已久的乘车难问题，给人们的生活带来了极大的方便与享受。但，“林子大了，什么鸟都有。”在个体客运事业方兴未艾的繁荣景象下面，一股股污泥浊水正搅乱整个客运市场。

挂羊头卖狗肉——抢压坑卖

准时发车如今对乘客来说已近乎一种神话。牌子上标写的发车时间那是“真实的谎言”。何时发车实际上完全是由车主自行把握。一般是坐不满不走，就是走了，也是三步一小停，五步一大停；招手也停，不招手也停，对沿途的人不断“献媚”，尽展“温柔”、“耐心”之态。为了“钓鱼上钩”，有的车主便利用人们不愿等车的心理，将车子发动起来，大喊：“XX（地名）马上走了！”诱你上车就坐。通常这一招并不能引来多少乘客，于是，司机便驾车沿街转悠。任你家中失火亲友病危，反正“牵挂你的人不是我”。不等到车内“人满为患”，他们“誓不罢休”。

更有可恶者，为争客源，个体车主会使出让你恼火的一招：抢。不管你愿不愿乘坐他的车，也不问你去向何处，一见你“像个坐车的”便拥上来三五个人，拉胳膊扯腿，绑架般将你塞入车内。于是，夫被拉上了A车，妻被推向了B车，子上了C车，行李则在D车上。这种让人“妻离子散”的“热情”，使人一见便头皮发麻。

在个体客运中，“卖”客已是见怪不怪了。如果你经常坐长途客车，不被“卖”几次那才是“咄咄怪事”。

钱是唯一的爱——多拉快跑

在高额利润的驱动下，个体客车车主无视交通法规和乘客安全，超员超载司空见惯。超载三五个人是小菜一碟，多拉十个八个是家常便饭。廊道、引擎盖，凡是可以利用的地方空间，都会让其“大有作为”。与此相对应的，往往是：交通事故。

为抢时间，争排档，揽客源，个体客车往往是超速行驶。于是，在公路上你经常会看到俩车你追我赶，强超硬会，互不相让，并列行驶，不分前后，其“霸道”气概，让人瞪目避让之余脊梁发冷。

为节省开支，从事个体客运的车主让车超负荷运行。不瘫不管，只要轮子能转，致使车况日差，身缠“绷带”，气喘如牛，带“病”服役。有的就根本达不到上路行驶的安全系数。

兴平市西城区一车主去年10月25日驾驶一辆载18名乘客的中巴去往扶风法门寺途中，该车时而浑身颤抖，时而上下颠簸。途中，司机发现刹车系统有异常。匆忙修补后又即刻上路。无奈此车“年事已高”，走到一陡坡处终于不听使唤。幸亏一头栽进去的是一水塘，才避免了一起恶性事故的发生。原来此车已报废两年。

在丰厚利润的诱惑下，一些车主雇请驾驶员开疲劳车，让疲惫不堪的驾驶员连日奔波。还有的驾驶员技术不过关，并没有经过严格培训和考核。更有“手段高明”者，其驾驶执照是通过种种不正当渠道搞到的，于是，现代交通工具的驾驭者，有些就变成了现代社会的“杀手”。

个体客运：拨乱反正应有时

个体客运业蓬勃发展，极大地缓解了交通紧张的状况，理应是受群众欢迎的好事。但目前客运市场鱼窜虾跳的混乱现象却让人欲说还休。究其原因，主要有：

——交通法规不健全，职责不明确，职能部门各自为政。目前，交警大队、交通派出所、交通运输管理站、交通局等职能部门都在管个体客运，但都各自为政，缺少统一的协调和配合，甚至产生摩擦，这是客运市场秩序混乱的根本原因。

——有法不依，执法不严。一些司机、车主违章运行时，一旦被发现，就塞一点“好处”给一些素质不高的交警，于是那些交警也就睁一只眼闭一只眼，任其所为。或当车被扣住后，一些车主便利用“糖衣炮弹”，托各种关系打通关节，求情免罚，给交警部门施加压力。不能公平、公正地执法，实际上是对违章者的一种纵容。

——管理工作跟不上个体运输业的发展。随着运输市场的逐步放开，个体私营客运车辆蜂拥而上。由于管理体制不灵活等等诸多原因，国有客运企业不能发挥主渠道作用。同时，由于供不应求，车辆之间争抢客源严重，而后期管理工作并没有跟上其迅猛发展的势头，使个体运输业某些程度上处于失控状态。这不能不说是造成客运市场混乱的一个重要原因。