修路架桥　装点江山

引子

春天，渭河平原广袤无垠的田野上，绿的麦苗，黄的油菜花，象织锦一般沐浴在春光里，大自然始终在演绎着一道亘古未变的风情画卷。但是，细心的人们很快就从这美妙的风景中发现了一个令人兴奋和骄傲的亮点，那就是原野上一条条宽阔笔直的公路，一座座宏伟壮观的桥梁，联结起了乡村和城镇，联结起了城市和外界，更联结起了人们之间的真情交流，她拉近了八百里秦川走向现代化的进程，她拉近了你我他之间的距离。由于有了路桥，遥远不再陌生，偏僻不再寂寞；由于有了路桥，贫穷日渐远去，富裕正在走来。

陕西，这块孕育了中华文明的土地正在展翅欲飞。经纬交织的4万公里干线公路，5万余公里地方道路，正在形成的全省“米”字形高速公路网，不正是陕西实现腾飞之梦的一双翅膀吗！

我们民族创造的灿烂文化中，集聚了所有人类文明的精髓，哪怕是浩如烟海，也都能从我们祖先的遗训中找出源由来。“修桥铺路，积德行善”就是一例。作为筑路架桥的人，选择这个职业，无论古时还是现代，都是令人敬慕的。

在陕西的黄土地上，就有着这样一支筑路大军，在四十多年的公路建设史上，写下了一笔笔辉煌，这就是陕西省路桥工程总公司三千多名员工。怀着深深地崇敬，我们走近了这群装扮江山，积德行善的人们。

一、西飞高速显王牌

故事总有个源头。一个偶然的机会，闻知西飞高速公路要开工，我们几个从事新闻工作的朋友直取飞机城——阎良，想感受一下这条投资5亿元人民币的省重点工程开工典礼的壮观场面。

现场没有锣鼓爆竹的喧嚣，没有鲜花彩旗的点缀，只有忙碌的人群，高耸的钻机，往来奔突的运输车辆，堆积如山的各种材料，就象最近国务院机构改革中各部委的挂牌仪式悄无声息一样，西飞高速公路新建29.036公里的大会战也无声无息地拉开了帷幕。

西飞高速公路是全国交通网五横七纵规划108国道的一部分，也是陕西“米”字形高速公路网的一段。它的建设是中外合资100座级项目建设的具体行动和保障措施具有重要的政治意义和经济意义。如此重大的项目，无声无息地开始了。带着满腹疑惑，我们来到了这群筑路的人们中间。

在工程指挥部里，工程部经理冯俊忙里抽闲如数家珍一般向我们介绍了情况，这位刚从浙江工地赶回来的项目负责人尽管还未脱去过度劳累疲倦，却掩饰不住一脸的喜悦。

西飞高速公路要在共和国50周年大庆前通车，省政府采取特色特办的方式，在省内首次尝试项目总承包的办法，将这条总工期只有18个月的“硬骨头”交给了信誉卓著的陕西省路桥工程总公司。

西飞线全长29公里，设计宽度24.5米，双向四车道，大中小桥10座，涵洞75道，通道33座，立交桥25座，光路基土方就达167万方，要在18个月内完工，确实是一根“硬骨头”。

“能完成吗？”

“能！绝对有把握！总公司上上下下都很重视这项工程，指挥部的人员都是从各大工地抽调的精兵强将。拿领导来说，项目总经理由交通部劳模、总公司常务副总经理边海正担任，副总经理是总公司副总经理惠军武，总工程师是总公司总经济师姚忠，这套阵容是项目上从来没有的。”

强将手下无弱兵，看着这位工程部经理一脸的自信，我们相信他绝不是信口开河。

“总公司将投入2500人，大中型设备320台件集中会战西飞线，每天完成的工作量是经过周密计算的。现在每天即可完成15000多方的填土，今年将完成全部工作量的60%，明年国庆完工是没有问题的。”

我们仿佛已能看到，明年国庆时，一条平坦笔直的高速公路将直达阎良，这座号称“中国西雅图”的城市无疑将驶上经济发展的快车道。

二、渭潼高速战犹酣

离西飞高速公路不远，还有一条高速公路的会战正在关键阶段，这就是渭潼高速公路。来到工地，我们立刻被眼前的景象所感染。挖掘机，推土机、装载机、运输车，往来反复，一派繁忙景象。

在指挥部里，我们见到了58岁的宋怀民总工程师。这位已和路桥打了30多年交道的老交通讲起公路建设来却是容光焕发，滔滔不绝。

“过去修路被人笑，三十六行寻不着，冬天一双棉手套，夏天一顶烂草帽……，那时是铁铣、洋镐、大锤、人扛肩挑，架子车都是由共产党员来拉，吃住更简陋，放羊人的土窑，山民们的窝棚，寻着啥就算个家，冬天北风呼啸，里面的水都冻成冰，夏天，蚊虫叮咬，一巴掌拍去一手血点子。”

“如今，鸟枪换炮，工地上已不再是人头攒动的人海景象，全是来自美、德、意、日、英、加、俄、捷克、瑞典、罗马尼亚的洋设备。从微电脑到液压电器，1000型沥青拌合楼，2000型沥青拌合楼、自动找平沥青摊铺机，光大型自卸车辆就有一百余台。”

望着宋总那满面笑容，我们也笑了。能不高兴吗？发展是有目共睹的，而这些正是我们多少年来梦寐以求的。

我们沿着路基走了很远，但前面的路基仍然看不到边……，我们脚下这道沉睡了亿万年的冲积平原在不久的将来将变成一条东出潼关的阳关大道，它对陕西走出封闭，走向大海，走向世界都提供了良好的机遇。届时，由西安出潼关有2个小时车程就够了。

黄土和海洋的接壤，我们首先要感谢这群缩短时空距离的人们。

三、三秦大地竞风流

越走近他们，我们越感觉到惊奇。

在采访中，我们得到了一本小册子，上面详细地记录着省路桥总公司四十多年里所走过的历程。

川陕路、咸宋路、西潼路、华金路、周城路、西万路、兰宜路、西安一山阳公路、富平一韩城公路、镇安一旬阳公路、平利一镇坪公路、茶镇一石泉公路……

在陕西近20万平方公里的大地上，公路总里程已达到4万公里，全国排行第13位，陕西路桥人用自己的血肉之躯和无私奉献的精神，谱写了一曲曲激越山河、装扮江山的壮歌。

让我们回顾一下他们的高等级公路建设史。

1987年，陕西路桥人开始征战全国第一条世行货款公路工程——西三一级公路，西三线1989年建成通车，被评为国家质量银奖，这在全国公路基建行业如今仍是第二例。

1990年，路桥人再写风流，参加修建了被誉为“西北第一路”的西临高速公路。

1991年，路桥人轻车熟路，举重若轻，一年多建成西安咸阳国际机场汽车专用线。1992年路桥人又和他们的兄弟施工队伍一起建成西北难度最大的三铜一级公路。

1993年，两千路桥大军会战西宝高速公路，气势之大，工期之快，质量之好引来交通部领导黄镇东、郑光迪，省委省政府领导张勃兴、安启元、程安东等竞相参观慰问。1995年，全长145公里的西宝高速公路建成通车，从此，西安至宝鸡天堑变通途。

省内出名，省外也绝对露脸。

1993年，陕西路桥出击广东，承建广深高速公路32公里的施工任务，在广深高速公路建设中，来自全国200多家施工企业中，他们始终独占鳌头，得到了广东省委省政府和外商的一致赞誉。一年后，他们要载誉而归了，业主方却坚决挽留，又不断地交给后续工程。

1995年，陕西路桥南征北战，东南沿海再显辉煌。广东省广深珠高速公路南沙高架桥，广州东环路广氮立交、福建省漳州东立交桥、漳厦高速公路E1标段、泉厦高速公路B标段、浙江沪杭高速公路嘉兴段，六项重点工程几乎同时开工，1997年，几乎同时竣工。

还有，济青高速公路淄博段，青海省康杨李家峡黄河大桥，自行设计挂篮施工的亚洲之最（墩高70米）澄县西河大桥等等。

几年里，这支威武之师共完成高等级公路400多公里，大桥、特大桥55座，总长计29997延米，也就是说，他们近几年就修建了近30公里的桥梁。光在省内，他们就三次受到省委省政府通令嘉奖。

我们还了解到，今年，陕西路桥光在省内就有7项重点工程，渭潼高速公路，铜黄高速公路，绛汤二级汽车专用公路，西飞高速公路，咸乾一级公路，延安王家坪大桥，长武亭口黑河大桥，7项工程累计投资近10亿元。

此外，他们还承建了新疆乌奎高速公路、河南洛三高速公路、江西九景高速公路的工程任务，直接投资近5亿元。

我们想，橘子洲头，百舸争流的场面也不过如此吧！我们真正领略了什么是大气魄，大手笔，大市场。

四、职工队伍坚如铁

在总公司本部，我们见到了党委书记、总经理李养民，这是位思路清晰、妙语连珠、具有远见卓识的成功企业家，被职工誉为“交通系统的铁人”。他个人的事他一再叮嘱我们不要写，多写写战斗在一线的同志，贡献最大的是他们。从这个表述当中，我们已领略了这位总经理的精神境界，这不是谦恭，也非故作姿态，而是一位企业家人格和风范的浓缩。

从李总富有感情的介绍中，我们感受到了老总对下属员工的理解和爱护。总公司九七年全员劳动生产率12万多，达到国内同行业先进水平，三千员工该是如何辛苦啊！

让我们来认识一下这些鲜活的人物。

号称“鲁班弟子”的全国劳模宋绪兵；三过家门而不入的全国五一劳动奖章获得者裴万兴：“陕西省优秀企业家”、省劳模李养民；陕西省劳模张延民；陕西省有突出贡献的青年专家梁俊海、张充满；交通部劳模边海正、边培兴；交通部“双文明建设”劳动模范高凌祥；财政部先进工作者余盛清；全国青年岗位能手李铭；陕西省新长征突击手张荣斌；陕西省重点工程建设标兵雷军旗，以及无数的好领导、好干部、好班长、好工人……哪个人都有一段令人钦佩的经历和光辉的业绩。

这许许多多的模范人物和感人至深的英雄事迹在这小小的篇幅里实在难以包容，但我们只要想想，在烈日炎炎的广袤平原上，在寒风凛冽的高山大河上，路桥人风餐露宿、披星戴月奋战在工地上的场景，就足以感动我们每个人了。他们来时，这里是一片荒滩，他们走时，这里却留下了一座永久的丰碑。当我们转瞬之间横跨天堑时，我们能否想到在我们的脚下，路桥人曾经付出的青春年华和悠悠岁月？如果想到了，有谁不会对他们仰视而敬呢？

交通部副部长、原省交通厅厅长胡希捷曾说：“省路桥公司是我省公路建设的王牌，为陕西经济发展立下了汗马功劳。”这是对这支队伍实力和贡献的公正评价。

正所谓：

走南闯北阅尽人间春色

筑路架桥造福千秋万代

五、管理严密创效益

李养民总经理和新领导班子走马上任的时候，正值总公司由事业编制向企业转轨，省内外十几项工程亟待启动，千头万绪，纷乱如麻。新班子从管理体制入手，大刀阔斧，深化改革，转变经营观念，调整内部结构，逐步建立起了一套适应市场经济条件下企业运行的合理机制。这个过程可以用“五突破”给予概括和总结。

一是在组织形式和管理机制上有所突破，形成了总公司为决策层，分公司为管理层，工程队为作业层的三级管理体制。

二是在内部机构设置上有所突破。按生产经营和市场需要，合理设置部门。

三是在干部使用上有所突破。改变了过去干部只上不下和提拔干部论资排辈、求全责备的旧观念。

四是分配制度上有所突破。一切分配必须与效益挂钩，实行效益否决制度，逐步形成效益——分配——激励——效益的良性循环机制。

五是在抓大放小上有所突破。总公司走一业为主，多元发展的集团化道路，大力兴办第三企业。

五个突破“破”出了名堂。总公司摆脱了过去事无巨细的事务性管理，主要精力放在了经营决策上，光九三年就取得了3.5亿的工程任务。五个分公司抓管理抓效益效果显著，九三年实现利润850万元，企业走上了稳步发展壮大的康庄大道。

现在的路桥人拥有1079台套大型筑路机械设备和拉测，试验仪器，形成了路面、路基、大桥基础及安装机械化生产线。总公司具备了可同时开辟80公里以上高等级公路和15座大型桥梁，年完成投资额5亿元的生产能力。

改革使路桥人尝到了甜头，企业荣誉接踵而来。九四年，总公司被国务院发展研究中心等三个机构评价排序荣列中国最大经营规模建筑业企业第163位，最佳经济效益建筑企业第27位，铁路、公路、隧道、桥梁建筑业企业最佳经济效益第12位；被陕西省建行审定授予《AAA级信用企业》；被陕西省经济社会评价中心评为“陕西经济明星”——建筑施工企业二十强第五名；获全国企业形象最佳单位；被陕西省政府命名为“重合同守信用”企业，总公司获全国交通系统先进集体等荣誉称号。

六、再铸辉煌跨世纪

当二十一世纪的钟声就要敲响之际，整个世界已跨入了信息时代和形象力时代，市场竞争也将演绎为人才的竞争。陕西省路桥工程总公司的决策者们已睿智地看到了这一点。他们把企业的经营理念定位为：立足陕西，面向全国，扩大海外，全方位走向市场。

路桥总公司的宏图是：在当前大力兴建交通基础设施的大好机遇下，总公司将以1997年完成3.5亿元施工产值为基数，每年递增12%，到2000年达到5亿元，交验工程优良率100%。固定资产每年递增1500万元，“九五”末达到1.5亿元，全员劳动生产率15万元/人年，可以信心十足地面对新世纪的挑战。

我们为这种高起点、全方位的经营战略叫好，同时也为三千名路桥员工感到庆幸，因为，为他们掌舵的老总们早已洞察了市场的风云变幻，把握住了时代前进的主脉。

中国即将面对新世纪的曙光，中央最近8%持续增长速度的承诺，中国经济向中西部转移的决策，无疑又一次给陕西提供了一次经济飞跃的机遇，对于从事基础建设的路桥人来说，这正是一次大显身手、再展宏图的绝好时机，三千路桥员工已做好了抓住机遇的准备。

正是：好风凭借力，送我上青天。　（周润超　成培德）