我国铁路走向市场私人首次承包货运

私营业主黄武学从事货运生意发迹，现已有2亿元固定资产。1995年开始，黄武学向铁道部发出了试探性承包货运专列的申请。铁道部有关部门研究了许久，铁道部还是下不了决心把专列批给私人承包。直到前不久第九届全国人大结束，铁路走向市场已是大势所趋。3月12日，黄武学在认为已经绝望的情况下突然接到通知，铁路部门同意把广州一北京一哈尔滨的行包特快专线共7列火车批给黄武学承包。

黄武学成了中国铁路史上第一个承包铁路货运的人。从3月18日开始，富奎号承包了300吨运力，不管有没有货出车，黄武学都得每天准时划给铁道部37万元。黄武学于4月初和顺发集团联合，再次向铁道部申请承包每天超过400吨发货量的广州一西北线专线，共11列火车。由于他守信誉，这次很快就被批下来了。4月18日开始营运，每天向铁道部划去56万元。这样，东北线和西北线加在一起，黄武学每天要上交铁道部门93万元。（摘自《报刊文摘》）