今冬运菜车缘何少了？

时值隆冬，西北地区最大的货运特等站——西安西火车站平均每三天才接到从南方运来的一车皮蔬菜，站汽车队司机一阵功夫便轻松地把这些蔬菜运到各大市场。这和五年前的1992年冬相比，每天到达二、三十辆鲜菜，司机日夜运菜忙的情景相比，真是天壤之别。

改革开放推动着西安市区经济的发展和人民生活水平的提高。仅靠郊县菜农传统耕作办法远不能满足市民对蔬菜的需求。为了保障每年“双节”的蔬菜供应，那些年，市政领导亲自组织外调蔬菜，菜商们也纷纷从云贵、福建、温洲、江浙一带把鲜菜运往西安。每逢冬季，西站车队便对职工做动员：大干百天由货场向市场抢运鲜菜，司机们不畏严寒，日夜奔忙，把蔬菜送往西安最大的批发市场胡家庙菜场，最多的冬季全队运送鲜菜达2万多吨，当地政府数次为他们授锦旗，新闻媒体也多次报道过他们的事迹。

近两年冬季运送鲜菜的量逐年减少，今年11月至今到达西站的蔬菜量不足20车皮，且大多数是生姜，繁忙的车轮子为何闲下来了？市民每天离不了鲜菜，且今年菜市上的蔬菜品种很多，可外地来的蔬菜很少，这些菜是从什么地方来的呢？原来，近些年市上狠抓了菜蓝子工程，郊县菜农纷纷扩大种植了大片大棚菜，几年功夫，不仅鼓了菜农的腰包，还充实了城里人的菜篮子。所以从外地大规模运送鲜菜的现象少了，而通过汽车将新鲜蔬菜销往外地却成为一道新的风景线。（许法成　李健）