敢叫通途贯秦东

地处秦东大地的渭南境内，仿佛一夜之间生出一条条宽阔平坦的柏油大道，这些大道贯通东南西北，令众人惊叹！这是渭南公路总段的领导者及其2000余名职工的杰作。

用数字作证：截止1998年底，渭南境内的国道、省道已有66.3%改造为二级公路，总里程已达到500多公里。位居全省前列。

渭南公路建设近年来取得的成就，是渭南公路总段人创造的一个奇迹。任何一个了解过去渭南公路状况的人都知道，在三、四年前，渭南公路差到全省排名倒数第一，路况差，通行难的问题曾被列入省人大正式议案和写进省政府工作报告，领导三番五次批评，群众怨声载道。然而短短几年间，渭南境内公路彻底变了样，不仅路况差，通行难的问题彻底解决了，而且取而代之的是宽敞平坦的二级公路，二级公路网化程度，路况良好程度跃居全省前列。重要的是这巨大的奇迹般的变化，是渭南公路总段的建设者们，在没有政府拨款的情况下，利用“贷款修路，收费还贷”的好政策，自筹资金，白手起家干出来的，这非同寻常的成绩，是渭南公路总段人自立自强顽强拼搏精神的利，是他们以超的思维、超常的识，超常的斗志，常创造出的跨世纪的壮举，震撼人心，在渭南公路史上写下了厚重的一页。

崭新的渭南公路可以作证，也记录着其建设者拼搏奋斗的履履足迹。

渭南地处陕西东大门，是大西北与全国各地交流来往的交通要道。自古有“三秦要道，八省通衢”之誉。国道108线、省道101线、102线、106线贯穿其中，是陕西省“米”字型公路骨架的重要组成，公路交通的战略地位十分重要。但是，94年以前，路面窄、基础差，三级以下公路就有698.56公里，等级低下，路况很糟，大修中修不到位，重修更谈不上，公路超期服役现象非常严重。随着改革开放和经济发展，交通流量猛增，大大超过公路承载能力。加之种种外在因素影响，公路损坏更为严重。上下抱怨、批评，全都集中到渭南公路管理总段。1990年走马上任的以王宏儒为总段长的领导班子坐如针毡。面对严峻的形势，他们没有退缩，在困境思变中大胆尝试，走上了“举债修路”的新路子，历时5个月艰苦努力，101省道（原310国道）华阴收费路段首战正式告捷。这是渭南公路总段二级公路改造史上划时代的一个胜利，它不仅实现了当年立项、当年建成、当年收益，而且按工程量所需的施工时间，在全省当时也是最短的，以正常施工进度需要一年时间，他们实际施工只用了三个月，被省地领导称之为陕西的“深圳速度”。这一仗彻底解决了101省道华阴段交通拥堵问题，提高了“瓶颈”路段的公路等级，鼓舞了公路人的斗志，增强了必胜的信念，为日后推进渭南干线公路二级网化建设奠定了良好基础。首战告捷，上级领导们的充分肯定与评价，更加坚强了王宏儒总段长及其所有公路总段人的必胜信念，他们趁热打铁，着手实施全区干线二级公路网化建设的宏伟工程。

1995年，他们展开108国道大荔辖区40公里的拓建工程，这项工程4月份动工，10月份竣工，11月份开始收费还贷，再次实现当年立项，当年建设，当年收费。与此同时，101省道华阴收费路段西延至华县20公里拓宽改建工程也在进行，该工程1995年6月动工，1996年8月竣工。1996年，在搞好101道华阴、华县段尾留工程的时刻，于7月份又开始实施108国道合阳境内44公里的改建工程，101省道临渭段也同时动工。1997年实施了三项重点工程，三项工程均在年底竣工。1998年完成省道106蒲城段38公里，省道101渭南城区段11公里及108国道合阳北11公里改建。1999年又分别实施了106省道、108国道、101省道各项工程，其间又建设了两座大桥。从1994年至1999年底，共完成总投资4.7亿元，使渭南境内国省干线二级公路总里程占国省道总里程的60%多，从此彻底改变了渭南公路落后的面貌。

条条通途贯秦东，筑路人个个是钢铁汉。秦东大地永远铭记渭南公路总段的历史功绩。他们靠“贷款修路、收费还贷”的方式，实现了渭南境内一个新的公路交通网络，圆满完成了省、市领导交给的艰巨任务，被省公路局评为“陕西省公路养护优良路管理总段。”

几年来实施二级网化工程，不但使其能力技术及管理水平得到了锻炼，更重要的是发展了企业，积蓄了未来奋进的力量。

总段因工作出色，被省交通厅、渭南市委、市政府、省劳动竞赛委员会、及全总等上级部门授予的各种荣誉称号满堂。日今迈步从头跃，渭南公路管理总段，欲待开创新的辉煌。