西航“红房”住户呼唤光明

本报讯　由于电耗过大，西北航空发动机（集团）公司便掐断了车家堡一职工楼（俗称红房）的电源，从3月3日断电以来，该楼住户便生活在无电的黑暗之中，他们的生活及工作因此受到很大影响。本报记者在接到职工的热线电话后，对此事进行了采访。

“红房”是70年代西航集团为解决职工住房紧张而在一单身楼的基础上改建的。近几年，该公司职工的住房条件虽然得到很大改善，但“红房”仍作为部分职工暂住的过渡房。这儿目前有近50户住户，他们租公司的房子而住，每月都按电表按时交电费。本月3日，该处住户在没有接到公司任何通知的情况下，被突然停电。停电以后，电视不能看，冰箱不能用，正常起居生活也受到很大影响。另外，该处住户大多为年轻夫妇，孩子在4岁以下，每晚整座楼漆黑一片，加之本身设施差，极容易将孩子摔、碰伤。就是在这种情况下，该处住户多次向公司有关管理及职能部门反映情况，但至今问题仍未解决。住在这儿的职工感到很气愤，他们本身住在“过渡楼”里，房破条件差，还被断了电，真是苦上加苦。

记者就此采访了西航有关部门负责人，了解了其中的具体情况。“红房”的住户大多是单身或退休后不愿回家的职工，那儿离厂区远，较为偏僻，用电管理难度很大，电损耗大得更是惊人。仅1999年一年，“红房”就用了20万元的电，而电费仅收回5000元，有很大的缺口。现在企业都在加强管理，提高效益，如此惊人的电能浪费，公司对此也没办法，只好断电来堵漏。今后公司也不会给这个地方送电，要逐步舍弃“红房”。

停电是为了加强用电管理，但一味的停电也不是解决问题的根本办法，加强管理还得从管理本身人手，全心全意地为职工办实事才是解决问题的上策所在。

本报记者　阎冬