打通南北交通　铸就国优工程

一

今年5月28日，铁道部在陕西省蓝田县灞源东秦岭隧道进口工地举行了西安——南京铁路开工典礼，这标志着铁道部西部大开发的头号重点工程——西安南京铁路西安至合肥段建设拉开了序幕。

西安——南京铁路西安至合肥段是国家重点工程，它西起西安市新丰镇编组站，途经陕西省渭南、商洛，河南省南阳、信阳，湖北省随州，安徽省六安等四省八地市，东至合肥东偏组站，全长955公里。它是国家一级线路，单线，预留双线。整个工期5年，2004年建成通车总投资231.9亿元。这条铁路贯通我国东、中、西3个经济带，对加强西北、华北、西南与华东、中南地区的经济联系，加快陕北煤炭和沿线石油、机械、碱矿、铁矿等资源与国土开发，推动国民经济持续健康快速发展，将发挥重要作用。

担负东秦岭隧道施工任务的是中铁一局五处。该处是国家建设部核准的国家一级综合性施工企业，现有职工6300多名，技术干部792名，中高级技术干部220名，注册资金1.5亿元，拥有大中型机械800多台。该处尤以各种隧道及地下工程施工见长，具有在各种地质条件下施工的能力和设备，是实力最强的隧道施工企业。四十年来建成隧道218座，总长201.88公里，居全国同级单位之首。在西秦岭隧道创造了平导月掘进456米的全国纪录和独头单口通风超6000米的世界纪录，中央领导多次亲临视察。

二

西安南京铁路东秦岭隧道全长12.268公里，由一座我国第三长大双线铁路隧和一座等长的平导组成，地处蓝田县灞源乡境内，由中铁一局五处东秦岭公司承担进口（正洞）6134米和平导6141米的施工任务。西合线总指挥部对工程质量的要求是全线国优。质量要求高、任务重、压力大，局里把这工程作为全局创国优的“窗口”工程。为确保工程质量一次成优，五处东秦岭公司领导立下军令状，“不达国优领导集体辞职”立下了“不达国优誓不为人”的决心。同时教育职工树立质量意识，只要认真去做，想到就能做到。以“今天干出国优工程，明天会有更多出路”来为职工鼓劲。同时制定了创国优总体思路。

建立质量保证体系，落实质量责任制，加强过程控制——体系顶端是经理，底端是每一位操作者，中间是管理环节。必须做到：体系完善，运转灵活，环环相扣，责任到人。每一项操作都至关重要，哪怕是打一根锚杆，安一块模板，都是创优的组成部分，必须按标准程序做到位。必须有人检查验收。每个人都有自己的质量职责，不能履行岗位职责的人员，不论是管理者还是操作者都是不称职的，不称职就挪开。要靠体系控制过程，靠过程控制工序。把好原材料验收关，确保用于工程的原材料符合设计要求。领会设计意图，认真贯彻标准化作业。实行考试上岗制度和工序交接卡制度，严格执行“三检制”，实行优质优价。

技术领先、群专结合，超前预想，预先控制——没有100%的把握就不能施工，要施工就必须有100%的把握。对常见的质量通病预先主题攻关。大胆采用新技术、新工艺、新材料、新设备。全方位开展“QC”活动，重点解决好光面爆破和二次混凝土施工两大工序的质量保证问题。

以样板引路。发挥样板的示范和榜样作用，搞好创优。发挥好质检人员的监督检查职能，借助外部监理的约束作用，做到内部控制和外部监理双层保证。

三

这支王牌劲旅是1999年12月24日进点的，进点后他们一边抓临时工程建点一边抓正式工程施工准备。到5月28日西安南京铁路西合开工典礼在东秦岭洞口举行时，他们正洞已完成开挖318米，衬砌119米，铺底238米，平导完成开挖626米。

由于该隧道地质结构较复杂，刚进洞口的前447米均处I、Ⅱ软地质中，给施工生产造成了严重的阻碍，特别是在六七月份的平导施工中，围岩破碎得用手轻轻一捏就成细沫，再加上隧道中的渗透水，使整个洞内几乎成了“烂泥塘”，面对这种局面，公司干部职工没有被困难所吓倒，而是迎难而上，首先成立了攻克软围岩的QC小组，紧密配合设计院的同志认真做好地质分析。并首次采用电脑台车在平导探孔眼深达28.8米，详细探查软弱地质围岩的结构，并在施工的软弱地段打设管棚，架立钢支撑，强喷锚，快支护，小导管注浆、迈式锚杆及超前锚杆等一系列超前加固围岩措施，加快施工循环，保证了施工及工程安全。在IⅡ类危岩的条件下，正洞月平均掘进60多米，最高掘进78米，平导洞月平均掘进120多米，最高达200米。

7月份以来，他们针对平导洞围岩极度破碎，机械设备尚不配套的情况，加大管理力度，挖掘潜力，充分发挥机械设备的作用，强化管理，科学施工，全面推行责任成本承包，提高了广大干部职工的生产积极性，首次日进尺提高到8米，创软弱围岩施工的最高纪录。

东秦岭隧道与全线其他工程同期开工，工期仅34个月，工程质量为国优标准。不论是长度还是施工难度，都是国内在建隧道之最。担负进口段施工任务的中铁一局五处，为了确保工期、安全和质量，从挪威引进了大型的AMV电脑导影台车，“博依特”铲装机，沃尔沃双向运碴车等一批国内先进的隧道施工设备和GPS（全球卫星定位系统）地面控制测量、CAD（计算机辅助设计）等先进技术和管理手段，提高了隧道施工的科技含量，并依靠科技攻克了一道道施工难题。

进口段一开工，就遇到区域性断层，岩层在地球构造运动中被挤压成粉状，在这样的石质中开挖犹如沙堆下打隧道，且是开挖断面100多平方米的双线隧道，其难度可想而知。东秦岭公司在施工中通过严格的管理和先进的技术设备攻艰克难。按常规打管棚使用潜孔钻，打一个孔需2个多小时，而在平导采用电脑台车打管棚，每个孔仅需10分钟。20根管棚仅用2个多小时就打好了。价值1200多万元的电脑台车是目前国内最先进的设备。外国专家认为国内操作人员至少学半年才能掌握，但东秦岭公司职工通过培训、选拔和强化训练，仅用40多天就熟练掌握了操作技术。工人们还组织起超前支护、光爆和二次衬砌等10多个技术攻关小组，进行小改小革和技术攻关活动。他们正是靠科学的精神，创造了从3月12日进洞以来，完成320多米正洞，500多米平导开挖无坍塌、无安全事故，主洞月平均挖进60米，最高达78米的国内施工新纪录。

先进的机械设备是工程质量创优的保障，但要创国优关键还在于操作人员责任心强、工作认真。东秦岭隧道是国家西部大开发西安南京铁路西合段的重点控制工程，也是局，处的“窗口”工程，公司将质量工作摆在首位，发现质量问题决不手软。8月7日，他们在正洞项目队召开了一次别开生面的质量现场分析会。正洞施工的二衬砼由于当班施工人员工作不负责，造成在灌注过程中防水板附在模板上达2.3米，宽0.5米的质量事故，至使防水系统遭到破坏。会上对该质量事故进行了认真分析，并对造成事故的责任人分别进行了下岗和罚款处理。为其他项目起到警示作用。

四

创国优工程要靠高素质的一支职工队伍。为此他们在管理中始终坚持以人为本的原则，处处为职工着想，关心职工的物质生活和精神生活，从而产生了强大的精神动力，营造了良好的社会环境。

他们在紧围绕生产经营这个中心，对开挖工、爆破工、电脑台车、电瓶车司机、调车员、防水板作业人员等10多个工种进行技术培训，以提高职工的技术素质和工作适应能力外，还努力为职工办实事，办好事。从建点开始，就对职工生活福利设施进行规范化建设，先后建起了食堂、洗澡塘、理发室和医院。同时还自筹资金建起了职工消费合作社。为方便职工与家人联系他们在驻地安装了IC卡电话。为丰富职工业余生活，建起了广播室，图书室，综合娱乐厅、篮球场，配备了羽毛球拍、扑克、象棋、音响功放等娱乐设施。公司还出资3万多元为一线班组配备了20余台21寸彩电，安装了可接收10套节目的有线电视系统。公司还成立了互助储金会和职工互助补充保险，互储会周转金6500余元，对有困难的职工及时给予帮助。

尽管他们是流动单位，但司务公开工作依然不走过场，公司制定了司务公开实施细则，建立了目标责任制，将公开的重点放在生产经营目标任务，规章制度、承包方案及责任成本单价、机材料购置、重要岗位用人，职工分配、食堂盈亏等职工关心的热点难点问题上，并形成制度、规范运作。通过司务公开和加强班组建设，提高了职工群众的民主管理意识和参政议政能力，增强了队伍的凝聚力。

建家工作扎扎实实地开展，使职工到处感到大家的温暖，极大地激发了职工的生产热情，在企业两个文明建设中产生了极大的推动作用。同时全面提高了职工的思想道德和科学文化素质，培养出了一支有理想、有道德、有文化、有纪律的职工队伍。而这一切又为在西合线上创国优、为铁一局五处争光打下了坚实的基础。

现代化的电脑导影台车、出碴车在山谷中轰鸣，东秦岭隧道在一米一米掘进，中铁一局五处的建设者们正以自己的热血和汗水浇铸一条幸福路，相信精品工程永远是他们的旗帜，这也是他们不断创造辉煌的法宝。

（特立方军）