蓝天英杰

10月18日，一个吉祥而又略带苦涩的日子。

连续几天云遮雾罩的阎良试飞院机场上骤然云开雾散，蓝蓝的天上因水太重，还呈现着淡白色，不大不小的东北风徐徐吹拂，机场能见度达到了可飞条件。

已经等待了几天的JL8飞行员史同洲副参谋长终于盼来了个可飞的天气。12点半进场，和他的老战友、团长汤连刚一起来到了起飞线上。

13点36分，在团长汤连刚的指挥下，史同洲副参谋长驾驶JL8型飞机飞向蓝天，试验二集团焦急等待，全体试飞人关注的发动机I类风险科目——空中启动。

他知道，这种飞机和发动机是部队战友们期盼已久的高级教练机，是飞行员驾驶现代飞机的空中桥梁。这位在黄土地上出生，在空军部队成长，又在试飞团屡立新功的43岁的关中汉子决心以最短的周期，最高的质量为共和国交一份优质的答卷。

在浩翰的空中，他根据试飞大纲的要求，根据指挥员汤连刚的指令，连续两次关车、启动、再关车、再启动，均顺利成功。

这时飞机的高度已降到5000米，按原方案，在这个高度上还要进行今天的第三次空中启动试验，从三个不同的高度检验发动机的空中启动功能。然而，他也明白，5000米已是个危险的高度，如果不成功，空中回旋余地已很小。

这时时钟正指着14点16分，汤连刚指令他按计划实施。他关车，做第三次空中启动，然而发动机没有表示，不成功；再做第四次启动，发动机还是不响，又不成功。

史同洲立即报告地面：“第四次启动不成功！”

在地面上指挥的汤连刚脑际忽地闪过一丝灾难性的后果，然而他立即沉静下来，命令：“按正常迫降”。

迫降也有过多少不成功的经历，不是一等、就是二等事故，在国际国内航空史上屡见不鲜。

但为了共和国，为了一代新机，为了一种新发动机，副参谋长史同洲稳操驾驶杆，操纵着失去动力的飞机向地面飞来。

塔台上，老副院长张克荣的眼眶湿了，全机场同志们的心都在不安地跳动。汤连刚沉着地发着指令：“准跑道，放起落架，稳一点，再稳一点。”

14点25分，英雄的史同洲终于平地落地，这位关中子弟，又为祖国挽救一架新机和一种新型的发动机。

这时院长沙长安、总工程师吕杰闻讯赶到机场，他们紧握着史同洲的说：“太感谢你了，要为你记功！”……

（薛志毅）