西康之“最”

西康铁路地形地质复杂，工程艰巨，创下了我国铁路建设史上多项之最。

隧道长度最长。秦岭隧道长18.46公里，位居中国第一、亚洲第二、世界第六，埋深1600米。

桥隧比例最高。全线有隧道97座122.9公里，桥梁155座36.8公里，桥隧总长占线路总长的60%。有6个施工段，桥隧比重达90%以上，最高达98.5%。

站位建设最难。半数以上车站建在桥上或隧道内。

在铁路建设史上第一次使用GPS全球定位系统进行秦岭长隧的控制测量，第一次应用V5大地电磁测探仪勘测，第一次使用世界最先进的全断面敞开式掘进机TBM施工。

西康铁路是全路第一个推行投资包干责任制的试点项目，由建设单位对投资总额、工程质量、建设工期等指标负总责。

西康铁路是我国目前在建铁路干线科技含量最高的铁路。

担负秦岭隧道II线进口施工重任的中铁一局五处秦岭公司创造了大断面独头月掘进456米的最高记录，打破了1996年6月他们创造的402米的全国记录；担任秦岭I线隧道工程的中铁十八局创造了月掘进509米的记录后，隧道局又创造了月掘进528米的最高记录，外国专家称赞“这在欧洲也不容易”。

有“北大门”之称的豁口特大桥，全长3878米，是全线第一长桥，为我国双线铁路第一座拼装式钢筋混凝土系杆拱桥，被列为全线八项控制工程之一。

由中铁十三局施工的落马寨旬河大桥，主跨采用4孔48米钢筋混凝土和钢梁的结合梁，采用了高强螺栓作为剪力器的先进工艺，在我国铁路建设尚属首次，成为西康铁路的一个技术创新。

弹性整体道床采用组合式轨道排架铺装套靴式弹性支承块现场浇注混凝土方法进行，这项新技术在国内首次使用，填补了我国铁路建设的一项空白。

本报记者　景欣