大展铁军神威　再铸西南丰碑

文/刘军　张广林

西南铁路是中国面向21世纪国家铁路建设的重大工程，是西部大开发十大基础设施建设天字第一号工程。该工程全长1027公里，国家总投资120亿人民币，参建单位众多，精英云集，强手如林，作为局级子公司杰出的代表单位，中铁五局（集团）公司一公司西南经理部正是参建单位之一。

中铁五局（集团）公司一公司（原中铁五局一处）是中国铁路基础工程建设领域的一支铁军，多年来，他们在集团公司的领导关怀下，南征北战，足迹踏遍了神州大地，他们曾参加过国内许多重大铁路工程建设等任务，创造了许多鲜为人知的辉煌业绩，他们为国家基础设施建设以及经济发展作出了积极贡献、立下了汗马功劳。

西部大开发，迎来了中国基础设施建设与发展的又一个大好机遇，中铁五局（集团）公司一公司的英雄健儿们，他们磨拳擦掌，跃跃欲试，不甘落伍，抢抓机遇，凭实力，经过激烈的竞争，承担了西南铁路工程建设DK150+457～IDK181+217的施工任务。该工程全长26.767公里，起始于商州市河子镇，终止于丹凤县商镇，主要工程量有：桥梁20座，共计5692.45米。包括特大桥4座、大桥7座、中桥（跨线桥）9座；隧道3座，共计1117米；涵洞72座；路基站场土石方300余万方。管段跨商州市与丹凤县七个乡镇。

该工程建设中铁五局及一公司上下极为重视，他们成立组建了中铁五局（集团）西南铁路指挥部第一项目经理部（即一公司经理部），并任命巫富明为项目经理部经理。巫富明，在中铁五局英雄薄上广为人知，是一位功绩卓著的战将。他毕业于西南交大，为人朴实，性格可亲可敬，工作有谋有略，从技术员干起，到队长、段长再到副处长，一步一个脚印。在他20多年的工作实践中曾领导参加过宝中线西山隧道攻坚战，南昆线、西康线、秦沈客运专线等许多重大工程建设的任务，创造了非凡的业绩。正是这样一位战将，今天，他又转战来到西南线。为了西部大开发的第一号基础设施工程，紧抓集团公司改制后的种种机遇，开拓创新，在西南线积极大胆推行项目法施工，并率先同公司签订了项目总承包合同，积极量化、细化了单项工程项目费用，再层层分包到工程队一级单位。用经济杠杆激活调动大家的积极性、带领大家以西南工程为机遇，力争再次打出一公司和广大中铁人的神威和品牌。

那是2000年2月下旬，经理部第一部分人员风尘仆仆来到现场，抢时间先展开前期工作。前期的工作虽说仅是拆迁和建点，但工作难度却不小。该工程段与312国道平道，刚刚经历了拆迁，盖了新房的老百姓又面临再次拆迁，许多人不仅不理解，而且有情绪，协调及思想工作任务都很重。同时，由于线路是经过村镇集中的丹江沿岸，加之有关政策一时不到位，拆迁工作，无法可依，但既是“摸着石头过河”也要尽快完成任务，在经理部班子成员领导下，大队人马，机械物资跑步进场，协调、征地、建点，仅用了不到3个月时间就基本完成了施工前的准备工作。

5月28日，铁道部西南总指的开工命令下达后，在丹江特大桥上，一公司项目经理部雷厉风行，在集团公司二、九标段5家参战子公司经理部中，第一个率先展开施工。

精益求精　创精品工程

“百年大计，质量第一”。尤其是铁路工程，不仅要经过火车的检验，而且要经过历史的检验。因此，中铁五局（集团）公司一公司西南经理部管段工程，提出了一次验收合格率100%、优良品90%以上，4座特大桥等51个单项工程创部指“精品工程”全管段创优质工程的目标，为了实现这个目标，为了向人民交一份满意答卷，从工程开工之初，一公司经理部就十分重视创优工作，并始终把其贯彻到施工生产中。管段内工程点多线长、无重点、难点工程，这是特点，抓住这个特点，经理部以“小工程做大文章”，他们首先制定了全管段的总体《创优规划》，各单项工程也制定了详实的《创优规划》，层层成立了领导小组，狠抓落实，并且将创优工作纳入了《内部承包》管理中，与奖罚挂钩，同时抓好过程控制，严把材料进购和使用关。结合工程特点和具体实际，他们又投入了大量资金，在大桥工地建立大型搅拌站，订做了大钢模，力争一次立成整体钢模，一次灌注成型，达到内实外美。除此，为确保质量，他们又加大科技含量，积极进行QC科技攻关，在工期、效益与质量三者关系中，总是以质量为先为重。2000年10月份，在唐塬丹江特大桥的工程建设中，技术总工亲自带领技术人员，分析材料、钻研工艺，硬是得出科学结论，解决了实际存在的影响质量的问题，确保了该项工程创优。事实上，不仅仅是注重这一个桥或一个单项的质量工作。在全段工程中，一公司经理部都是严格要求、精益求精，始终坚持“样板引路”，始终遵循“开工必优、一次成优、全面创优”创优规划。

千方百计　抢工期进度

在保证质量的前提下，加快工期进度是该工程建设的基本要求。因此，为了快速高效保质保量完成任务。一公司经理部将该管段总指计划要求的2003年2月28日完成任务的工期提前到了2002年6月30日，工期整整比计划提前8个月，目标和任务都很艰巨，困难很大，迎难而上，一公司经理部上下动员，以大桥工程为例，为了赶在雨季来临前，完成河道内桥梁孔，确保施工后序工作，他们积极开展劳动竞赛，并展开大会战，职工们加班加点，昼夜奋战，不顾疲劳、不怕吃苦、顽强拼搏，与此同时，经理部精心组织、有效协调，加大了人力投入，加大了机械设备投入，致使他们在工程进度上不仅抢出了时间，而且打了一个漂亮仗。

规范施工　文明生产

一公司经理部管段工程点多线长面广，安全工作难度大，经理部班子成员时刻紧绷着安全生产这根弦。他们成立了规范施工，安全文明领导小组，班子成员有专人负责，各作业队都有安全员。从思想上他们注重加强宣传教育，把安全文明生产、规范施工工作作为创优的保障，作为提高企业管理水平的有效途径，作为树立企业形象、拓宽市场领域的重要工作常抓不懈。在具体工作中，他们认真贯彻ISO9002质保体系，先从技术试验等部门抓起，并推广到施工现场，有评比、有奖罚，使员工真正做到“上标准岗、干标准活”。同时，他们又不惜花费数十万元制作了统一的工程标志，使文明生产工作不仅挂在了口边，而且保证落到了实处，且成果十分突出，集团公司多次组织评比，一公司经理部该项工作多次蝉联第一名，并受到了上级领导和监督检验部门的高度评价。

旗开得胜　初战告捷

西南铁路工程建设，中铁五局（集团）公司和一分公司领导极为关注，不论是工程招投标之初，还是开工建设之后，他们多次明确指示要保质保量干好该工程，并多次来工地实际检查指导工作，协调解决问题。在他们的关怀支持下，经理部班子成员，肩负重任，不辱使命。班子的带头人，一公司副总经理、经理部经理兼党工委书记巫富明，主持全面工作并主管生产经营，领导有方，工作总是率先垂范，兢兢业业、呕心沥血。班子成员经理部党工委专职副书记何林、总工程师苏松柏、副经理文良才，他们或是分管征地拆迁协调，或是负责技术质量，或是负责现场组织管理，各把一方，既有分工，又有协作，工作积极主动，尽职尽责。在班子成员的带领下，经理部732名参战将士，团结一心，拼搏奉献，不仅打出了铁军的神气和威风，而且创下了工程建设的辉煌战果：到目前止，工程进度已完成成桥3856.8延米，占大中桥工程85%；隧道完成1038.6延米，占工程量90%；土石方完成130余万方，占总量60%，完成建安价值超过1.2亿元。工期进度可望于2002年6月30日以前完成已基本成定局。质量方面成绩更为喜人，2000年11月，铁道部西南总指组织全线首批“优质工程”评比，一公司经理部有5项工程夺标。2001年6月第二批评比，一公司又有18个单项工程上报参评，夺标指日可待。特别是质量方面的工作受到了总指常务副指挥长常志民以及部质监总工王世忠等领导的充分肯定，并表示很放心，大加赞赏。

这些成绩的取得，一公司经理部并没有陶醉，而是以此为力量，再接再厉。目前，该工程建设仍处在火热的决战之中，在以巫富明为首的经理部班子成员领导下，铁军将士正在顽强奋战，他们力争创造全段工程辉煌，在西部大开发中、在西南线再铸一座丰碑。