愿将赤诚化通途

古城西安不仅是我国一个具有十三朝建都的历史名城，更是我国西部大开发战略实施的桥头堡和亚欧大陆桥的重要组成部分。近年来，随着西部大开发的加快，西安的人流量、车流量正迅猛增长，而车辆增加与道路交通投资一时难以协调，交通问题已成为一个影响城市进步对外发展的棘手问题。

面对城市道路设施严重滞后，一时难以根本解决，各级领导和群众对交通状况的颇多怨言的严峻形势，以和三友为党委书记兼支队长的新一届班子上任伊始，就确定了“立足三个坚持，力求三个转变，达到三个突破，实现三个提高”的总体工作思路，叫响“交通管理，西部最佳”的口号，以大力整顿交通秩序、优化西安交通环境为切入点，坚持队伍建设和交通管理工作严格管理、科学管理、长效管理，不断深化畅通工程创建工作，以开拓创新、与时俱进的开拓意识和“人民警察为人民”的敬业精神，经过一年的艰苦努力，大大的缓解了交通压力，改善了交通秩序，赢得了省市领导的肯定和广大群众的一致好评。

和三友强调，做任何事情都要实事求是，将理论和实践相结合，一定要调查研究，一定要深入实际地解决问题。道路交通是一个涉及社会方方面面的系统工程，我们要解决交通问题，要能为政府排忧为群众解难，首先要把事当事干，要有开拓创新意识。

今年以来，他们积极探索交警队伍长效管理机制，及时推出了一系列加强交警队伍建设的新机制、新举措。一是开展了“立功创模树典型、争当文明行业标兵”竞赛活动。二是初步建立了干部队伍管理能者上、平者让、庸者下的管理机制。三是在全体民警中制定了末位民警离岗培训制。四是在各级干部中推行工作责任连带追求制。

同时，为避免民警在“廉洁”方面栽跟头，支队党委始终坚持政治治警、从严治警的原则，通过狠抓党风廉政建设，把纠正行业不正之风工作列入警务考核之中，对公路“三乱”检审验收费、车辆停放费、交通事故处理等敏感岗位发生的问题予以坚决处理。从而使干警队伍建设迈上了一个新台阶。

南二环路的拥堵问题是近年来交通发展最为突出的焦点问题，它直接影响着西安市的投资环境和经济发展。为此，支队长和三友亲自开车多少次在二环路上徘徊思考。5月的一天，他在朱雀路什字左转时偶遇红灯便开车从前方掉头绕回，发现左转车辆可通过掉头改变通行方向，便由此产生了“禁左”的思路，经他调集科研处等四个相关业务处室组成的调研小组进行多次缜密的研究，并多次主动上门听取市建委、市政府及专家教授的意见，终于形成的南二环“禁左”的方案。经有关部门统计，南二环“禁左”后各什字路口红绿灯向位相对减少为两个，机动车通行周期由200秒缩短为160秒。同时机动车直行绿灯信号由每次60秒增加到120秒，车速提高了50%以上，交通事故次数比去年同期下降了33.3%（死亡人数下降25%），经济损失比去年同期减少到80%以上。

位于省委北边的雁塔路简易立交桥作为多年来困扰西安交通的一个“易堵点”，要将其改造好需要投资1000多万元，政府一时难以投资。他们经仔细研究论证，制定了管理改造方案，通过在此制作标志牌、车道隔离桩、改画标线等仅8800元的投资便解决了这里的车辆拥堵问题，并取代了原先14名民警的工作量。

为了方便群众，今年他们将全市的电子警察数量增加到了72处，并在138个路口安装了红绿灯，20处路口安装了红绿灯倒计时器，在3个路口安装了路段电子警察，年底将达到10部，在12个路口实行了非隔离护栏2.5公里，安装了盲人过街信号灯蜂鸣器6处，在市区繁华街口安装了行人过街自助信号灯2处。新增指路、导向等交通标志578块，重新施伐标线693公里，新增标线77.8公里，在30个路口设置了非机动车隔离设施，投资600多万在市区主干道加紧安装的咪表收费系统也将在物价审批后开始实施，这些扎实的基础设施的建设不仅方便了群众，更为西安的交通环境创造了优质的氛围。

一份耕耘，便有一份收获，西安市交警支队广大干警在支队长和三友的新班子领导下，以“为人民服务”的痴诚之心赢来了省市领导和人民群众的广泛赞誉。近年来，支队被省委、省政府授予“省级文明标兵”，被西安市市委、市政府授予“西安市精神文明标兵单位”，并两次荣立一等功；支队所属单位现已建成“省级文明单位”5个，其余全部跨入了市级文明单位行列。

回首过去，几经坎坷，展望未来，任重而道远。我们祝愿，西安市交通支队，这支人民警察的文明之师，在新的征程里为西安的交通发展和西安的经济建设做出更大的贡献。

（张宁　方军）