打造企业品牌　创出精品工程

文·图/汪志远　刘普文　李杰　原健

中铁一局四公司西南项目经理部在西（安）南（京）铁路线承担了约1.5亿元的工程任务，管段长度6.7公里，有隧道4座，大桥2座，涵渠5座，车站1个，土石方72万立方米。其中全长4322米的双线克老隧道是西南铁路全线的重点控制工程，他们承担进口2660米的施工任务，这是他们公司历年来承建的最长隧道。开工以来，实现了安全生产无事故；上交定包利润超过公司定包指标3个百分点；职工月收入平均2000元以上。特别是重点控制工程克老隧道创出了双线单口月成洞282.67米及连续八个月双线单口月成洞200米以上的铁路隧道快速施工全国新记录，获得了全国企联颁发的证牌和证书。克老隧道也因速度快，质量好而先后荣获中央企业工委、团中央授予的“全国青年文明号”工程等九项荣誉。为企业取得了良好的社会效益。科技日报、陕西电视台、陕西广播电台、陕西日报、工人日报等十几家中央和地方新闻媒体对此做了专题采访报道。

一、坚持求真务实，强化现场管理

在2002年西南铁路决战中，经理部以求真务实的工作态度，优化施工组织、严格现场管理，保证了施工生产优质高效地进行。

首先集思广益编制施工组织设计方案，使其具有很强的科学性和可操作性。在编制施工组织设计过程中，采取了全员参与的办法。组织技术人员、队长、领工员、各专业工程师及安质等管理人员讨论，充分听取各方面意见，使施工组织设计在生产过程中易于操作和落实，与施工进度、质量控制过程相吻合。二是理顺生产工序，强制工序作业步调。按照系统工程的要求，对隧道的开挖、锚喷、铺底、挂防水板、衬砌、水沟电缆槽等施工工序合理安排，认真对每道工序必需的时间进行测算，确定较为合理的工序施工间隔，使各道工序间的施工能力趋于平衡，形成一条隧道生产流水线。三是严格工序质量控制，确保流畅施工。经理部认真推行工序“流程卡”制度，“流程卡”上明确了工序的作业时间、质量标准及安全操作方法，各班组在工序互相交接班时均要按其验收签字，不符合标准和要求的拒绝签验，达标后才可放行。在工序“流程卡”实施过程中，不论哪道工序出现质量安全问题都要严肃追究工序承包人的经济责任。

实实在在抓管理产生了很好的效果，经理部超额65%完成了年度计划，工程质量一次验收合格率达100%，优良率95%，已完工的十三项工程均被评为西南铁路“精品工程”，蔡家河挡墙规模宏大，质量受控，多次受到各级领导的好评。

二、坚持技术创新，促使隧道施工持续高产稳产

为了提高隧道施工的整体管理水平，经理部坚持科技是第一生产力，多次召开会议，不断优化各工序的施工方案，革新施工技术工艺，使各工序的生产潜力得到充分发挥。

全线重点控制克老隧道技术含量高，施工难度大，为保证质量加快进度，经理部对克老隧道开挖方案进行两次重大调整，通过优化组织，施工速度不断加快，日均开挖进度稳定在7米以上，月进度稳定在200米以上，比最初方案开挖进度快两倍多，而且开挖光爆效果好。

同时，经理部对钻爆进行了多次调整与改进，组织工程技术人员、操作工人从布眼、打眼、装药、起爆各个环节进行多次反复计算研究，从最初用台车直眼掏槽钻爆法改为斜眼掏槽方法。使残眼率高达96%以上，既降低了药量，压缩了装药时间，又降低了钻爆成本。

为了控制施工测量精度，经理部在推行激光导向定位的同时，添置了断面测量仪和笔记本电脑等先进的测量仪器和设备，从而把隧道施工中长期难以解决的超欠挖、衬砌侵限等通病控制在设计允许范围之内，推动了创全优工程的实施。

经理部采取加大新设备新工艺投入的措施，确保衬砌质量提高施工速度，先后用70万元资金购回具有自行行走、液压就位与脱模两项功能的12米全断面整体模板台车。在台车前面制作一个防水板挂设的走行架，保证超前衬砌面3～5组铺挂好防水板：同时配置电脑计量拌和站，增加混凝土输送车3台、混凝土输送泵2台等设备。确保了开挖和混凝土衬砌齐头并进，施工速度不断加快，整体质量不断创优，月均衬砌进度达到200米，被许多前来检查指导工作的各级领导和专家称赞为隧道施工的新模式。

三、坚持责任承包，让技术管理参与效益分配

在进一步完善责任成本承包的基础上，经理部打破原有模式，积极探索技术参与承包和分配的新路子，收到了事半功倍的效果。他们首先从工程成本包干到每项工序费用支出都建立了新的经济责任制和分配体系。在克老隧道中，开挖、出碴、铺底、挂防水板、衬砌、做电缆槽、通风管线，就连清扫路面等环节都制定了单项单价，实行内部公开竞标承包上岗。二是组织了5名技术人员承包克老隧道全部技术工作，包括测量放线、布眼、提供混凝土实验参数、测量移模、控制各道工序质量、建立内业资料档案等。对于控制隧道施工成本的超挖回填让技术人员攻关，超额完成标准产生的效益由企业与技术人员共同分享。技术人员签约后，昼夜跟班，精心测量，爱岗敬业，增强责任心，确保了工程优质安全、快速的施工，在克老隧道先后创出的两项全国隧道施工纪录中，技术承包发挥了重要作用，各道工序的技术控制使每个循环提高工效15%，技术人员也得到了一定的实惠。实践证明，搞好合理的承包收入分配，成为推动各项工作的有效措施。

四、坚持文明施工，隧道施工实现“工厂化”

经理部十分重视文明施工和环境优化，把文明施工作为体现企业综合施工素质，宣传企业的一个窗口抓好抓实。

他们首先按规范标准将电、风、水管线精心设置整齐的布置外，还将交通部门在高速路上统一制作的机动车行车标志、警示、警告牌、隔离桩等标志，按照规范布置到隧道内，以提示出入施工车辆和作业人员的安全；在隧道两旁每隔50米设置提示职工注意安全、注意提高工程质量、注意施工环境卫生，鼓动职工干劲的标语口号等警示灯箱，这些警示灯箱象大街上宣传广告一样明亮耀眼、引人注目。同时在洞内两侧事先做好临时排水沟，使施工用水不在洞内积存；把隧道路面清扫得和宽敞明亮的高等级公路路面一样。在一些设备排架的内边沿装上闪亮的霓虹灯，提示过往车辆防止碰挂，既保证了施工安全，又为隧道施工增添了一道亮丽的风景线。

同时将环境保护和绿化工作提到工作的主要日程上，严格按照环保设计文件要求，规范取弃土场、合理合法使用临时用地，积极地植树种草，美化环境，尤其是蔡家河车站路基边坡种植面积达3.5万平方米，成为醒目的绿色通道。

经理部十分重视建设好文明职工驻地，把生活区用花草树木装扮一新，职工宿舍四人一间，夏有风扇除热，冬有暖气防寒，职工食堂24小时供应饭菜；工地设有图书阅览室、电视室、舞厅等文化活动场所，象棋比赛，扑克比赛以及各类娱乐知识竞赛经常举行，既丰富了职工业余文化生活，又陶冶了职工思想情操，使几代筑路人幻想过的隧道施工工厂化变成现实。