构筑陕北高原东西大通道

7月24日清早，我们换乘越野汽车从靖边出发西行，到靖（边）王（圈梁）高速公路工地采访。

汽车从靖边县新农村乡的上彭湾驶上施工用的便道，这儿就是靖王高速公路的起点，经东坑、梁镇、安边、定边，止于陕宁交界的王圈梁，与已建成的宁夏古王高速公路相接。全线路长132.289公里，从目前的施工进度看，可望于2004年全线建成通车，工期较原定建设工期缩短两年。提前建成通车，可以提前见到投资效益。

据省公路局工程项目负责人介绍说，靖边至王圈梁高速公路是国道主干线（G235）青岛至银川陕西境内的重要一段，是国家公路主骨架“五纵七横”的“第三纵”，也是我省三条主干线之一，它连接银川、太原、青岛等大中城市，形成银川、靖边、榆林、内蒙古高速公路通道。这条公路的东延伸到吴堡，构筑起王圈梁经靖边、子州，东到吴堡的陕北高速公路的东西大通道。听着介绍，我们理会了这条高速公路建设的意义之重要。

靖王高速公路是从毛乌素沙漠南端穿过的，与古长城并行。眺望不远处的那一座座大大小小的土堆，就是古长城烽火台的遗址。我们的汽车一会儿在施工便道颠簸，一会儿在施工的路基上行驶。从车窗向外望去，大风扬起沙尘，坐在车内感受汽车被沙石击打发出的响声。司机师傅说，三四月份是沙尘暴天气最多最厉害的时候，灰天蔽日，能见度还不到一米。施工也得停下来。有时气温低，工人还得穿上棉大衣干活。今天还算好的，不过是五级风罢了，工人的施工可以照常。车到靖王高速公路西段，我们下车后简短采访了筑桥、铺筑路面的几个施工点。

这里气候多变，春季气温低风沙大，夏天酷热难耐。这里地形、地质复杂，施工条件差，难度大。施工用的建筑材料奇缺，沿途没有石料、沙子、石灰，就连垫便道的沙砾也要到邻近的宁夏境内远运，无疑加大了工程成本。沿线填筑路基的土源缺乏，土质变化较大，给路基的压实和质量控制带来很多困难。自今年3月份开工以来，靖王高速西段80公里的施工线上，5000余名筑路职工顶风沙，战严寒，抗非典，千余台机器昼夜轰鸣，仅仅用了120天时间，路基桥梁工程已基本完成，沥青路面已全面铺开，真正体现了“靖王高速”，创下了我省高速公路建设史上多项记录：

——日完成路基土方10万立方；

——一个月一个单位完成钻孔灌注柱143根；

——两个月完成填土方680万立方；

——三个月完成134道通道、涵洞；

——四个月完成10孔20米大桥一座。

目前，靖王高速东段剩余的52公里路基工程招标结束，施工单位已进驻现场，8月初施工全面展开。过不了多久，筑路职工将用自己的双手，把陕北高原高速公路的东西大通道贯通。　本报记者　王仓盛