长安航空占国内支线航空五成份额

本报讯　据了解，目前海航集团长安公司在咸阳机场的日均起落架次达到94班，占到机场的41.5%，并且高过东航集团9.2%，位居第一。由此，西安-咸阳国际机场成为国内重要的枢纽机场之一。这是长航经过四年卧薪尝胆努力的结果。

重组前的长安航空公司是一家国有地方航空公司。作为西北地区唯一的地方航空公司，因资金投入的先天不足等原因致使该公司的经营遇到了无法打开的“结”。

2000年，海南航空斥资重组长安航空公司。8月30日，长安航空有限责任公司成立后，首先对内部机构进行了改革。将17个部门精简为7大职能事业部，形成了以市场销售为先导，以财务、计划管理为中心，以生产运行与支援中心为中枢，协调飞行、工程、安全运营监察三大部门生产经营管理的体系。中层以上管理干部由34名减少到20余名，年龄结构年轻化。此外，每个人的收入必须与业绩挂钩，特别是机务、飞行等一线员工工资收入增加了近一倍。

在海航文化的旗帜下，长航在重组改制过程中紧紧抓住以人为本的经营理念，按照“一个不下岗，一个不分流”，“多换思想少换人”的要求，尽量发挥每一位员工的积极作用，根据能力和特长，妥善安排了每一位员工的工作或去向。对一些为公司发展做出贡献的又不适应新机型的老飞行员给予优厚待遇。在所有的员工得到妥善安排的同时，确保大家收入水平随着企业经济效益的提高有明显的增加。

重组后的长航对自身进行了重新定位，制定了新的发展目标——建立中国最大的支线航空公司。依据国家西部大开发的战略部署，按照“以干带支”“以支辅干”的原则，构筑承东启西、南北贯通的支线航空网络布局。

据了解，国内的支线航空有很多空白，由于种种原因，很多新建机场处于停航或半停航状态，支线市场有广阔的市场前景。长航自成立之初就把自己定位在西部支线航空。短短四年，长航经营的国内航线已有130多条，形成了以西安为中心、密布西部、辐射全国、干支结合的航线网络化布局，已经占领我国支线市场的近5成份额。长航目前运营海航集团27架多尼尔、3架冲八共30架支线客机，组成国内最大、最年轻的支线机队。四年多的努力，使长安航空取得骄人的业绩，同时也成为我省极具影响力的航空企业。本报记者　柳江河　实习生　张满定