西安出租车再次调价引发波澜

26日，西安市就出租车运价结构是否调整举行了听证会，27日，我省各大媒体报道涨价消息后，在市民中引起一片哗然。此次调价是否会影响出租车的上座率？记者采访了一些车主、的哥及相关主管部门，调查了解涨价的前因后果。

主管单位：调价有据可依

西安市出租车管理处相关负责人说，此次出租车运价结构调整意见的提出，无论是调价理由，还是调价幅度，都是在认真调查研究，广泛听取政府有关部门、专家学者、经营者、企业、驾驶员和乘客等各方面意见的基础上形成的，同时又兼顾了经营者和乘客的利益，所以说“这次调价是有科学依据的”。

调价后会不会影响出租车的上座率？他解释说，出租车不同于公交车，它的消费群体、消费层次和服务对象主要是中外游客、商务活动和高收入阶层，这些人是坐得起车的！从过去历次调价经验看，调整运价后，短期内出租车行业会受到一定影响，但不会长期影响出租车的上座率。

市民：计时收费不妥当

同之前的居民饮用水“调价”一样，近日，有关这次出租车调价的消息引起人们的广泛关注。大多数市民认为，以西安现在的交通状况，实施时距并计的收费方式时机还不成熟。

家住北郊凤城四路的葛先生说，西安现在只有两条环城路，堵车情况比较严重，特别是东大街和南大街，“从东门到钟楼10分钟的车程，如果遇到上下班时间，一般都要半个小时以上。西安不像北京等其他城市有实施计时收费的条件，因此，因交通拥堵而让消费者来买单是不合适的。市民刘先生说，目前出租车1.5元（大排量）的公里运价已经够高了，以前出去如果不是特别远的地方还经常会打车，调价后公里运价将涨至1.6元、2.4元不等，如果半路再碰上个堵车，加上堵车费，真的不敢坐出租车了。在记者采访中，同刘先生持相同想法的人不在少数。

车主：涨价影响上座率

在采访中，大部分的哥反映出租车成本上升，是应该调整运价结构。但不少车主有疑虑，如果公交车不调价，只是出租车涨价，不少打的族很可能因为涨价而改乘公交车，这势必影响出租车的上座率。

的哥史师傅说，乘客对价格很敏感，平时，公里运价1.5元的大排量出租车便很少有人坐。经常会遇到这样的情况：好多准备乘车的乘客，在桑塔纳3000（出租车）停到面前时，看到公里运价是1.5元时，一般都不坐。因此，可以想象出租车调价后的上座率！　本报记者　薛生贵