“是福还是祸”

本报讯　近日，西安市正式公布了出租车运价调整方案。虽与前期听证会公布的调价方案有所调整，但新方案还是将采用备受争议的“时距并计”方案。这一“新年、新问候”究竟是福还是祸？近日，记者对此进行了专访。

西安市出租车管理处一负责人说，调价后一段时间内，出租车的上座率肯定会受到影响，可是不会很大！他解释说，出租车的消费群体、消费层次和服务对象与公交车有明显的区别，主要是针对中外游客、商务活动和高收入阶层这一特定群体。

除此之外，一些的哥反映，出租车调价还有三大好处：一是可以有效缓解乘客唾骂的“拒载”行为。天子出租车公司的刘师傅说，西安市一些地段如火车站、东大街等地堵车现象非常严重。为了其营业额不受影响，不少的哥便通过拒载避免这种损失。而实行“时距并计”后，堵车也会计费，拒载现象肯定将会减少；二是时距并计也使出租车为了抢时间，经常闯红灯的几率大大减少，无形中避免了一些不必要的安全隐患；三是的哥与顾客谁是导航者的角色将发生换位。的哥贡师傅说，实行时距并计后，以前的哥经常建议乘客绕道的现象，将被顾客因怕堵车多掏钱，而自我提出绕道现象所取代。

新的计价标准，肯定会影响上座率，不少市民如是说，西安的人均收入只比“新西兰”（新疆、西藏和兰州）高，同其他大城市如：上海、北京等根本就没法比。因此，调价肯定影响市民乘坐出租车的概率。与之相伴的是，新的计价标准，可能给郊县出租车非法跨区经营带来可乘之机。长安区和高陵县的出租车无论是起步价，还是公里价都比西安市城六区低了一个档次。那么，西安城六区出租车调价后，跨区经营的出租车肯定要抢生意。

此外，在采访中，一些的哥也担心实行时距并计后，遇到堵车时，乘客可能强行下车。“这不但拿不到因实行时距并计所应拿到的那一部分（钱），还很可能因违规上下客，被交警额外罚款！”一的哥如是说。的哥的这种担忧，不是没有理由的。受访的不少市民也承认，当遇到堵车时，为了少埋单可能会强行下车。

公说公有理，婆说婆有理！下周起，出租车将逐步实行“三升两降”（起步价、公里运价、起步收费“升高”，空贴计费、夜间计费“降低”）新的计价标准，这一举措是否科学、是否可行？只能有待于“实践”来回答！　本报记者　薛生贵