在曲折中寻找突破

近日，记者在位于兴平市西郊的陕西华兴航空机轮刹车系统有限责任公司采访时，他们研制的“宝来”A4制动盘刚刚通过了德国大众公司的认可，创下了我国轿车制动盘产品首次通过国际著名企业认可的先例，也标志着华兴公司实施微车向轿车产品转移战略迈出了坚实的一步。

作为军工企业，在发展民品的过程中，华兴公司走了一条“在曲折中前进，在前进中遭受挫折”的不平凡之路。上个世纪八十年代初，随着军品任务的锐减，在军工企业实施“军转民”战略中，华兴公司也和其他军工企业一样，在民品处于空白之中艰难地开始了民品的研制发展之路。他们根据自己企业的特征，把民用汽车产品作为民品发展的突破口，依靠军工企业的科研和人才优势，一口气就建立了汽车制动鼓、制动盘等4条生产线，并很快投产，生产出高规格的系列产品。产品投放到市场后，得到了一汽大众、二汽东风、上海大众等国内汽车知名厂家的青睐，民品最辉煌时年产值曾达到1亿元。该公司生产部门的工作人员告诉记者，当年产品红火时用户排队来公司拉产品，可生产线却生产不出来。他们举了一个例子说，其中给桑塔纳提供的制动系统，月产量达到了4000余件，职工整天加班生产，还是供不应求。正是他们学会了“军品、民品”两条腿走路，在几乎没有军品任务近10年的艰苦时期，“民品承担着养活军品和职工”的历史责任。

但对一个军工企业来说，民品的发展之路却是坎坷的。随着汽车配件市场的放开和汽车私营企业的兴起，华兴生产的民品逐渐被市场淘汰。到1990年前后，他们生产的民品越来越受到市场的挤压。产品质量虽然好，但在价格上、经营手段等方面和私营企业无法相提并论，产品出现了积压。是放弃民品单一做大做强军品，还是在哪里摔倒从哪里爬起来？经过研究和征求职工意见，华兴公司选择了后者。他们先从内部体制上理顺民品发展的思路，实现军、民品分线，成立了汽车制动公司、铸造公司、模具公司、机电设备公司等几大民品公司。经过几年的努力，几大民品公司现已实现了自负盈亏，特别是在汽车制动方面，其产品已实现了从微车向轿车的转变。他们生产的汽车产品通过了QS9000/VD6.1（美国）质量认证和TS16949（德国）质量体系的认证，这些都是现在国际上最先进的认证标准。有了这些标准的支撑，华兴的民品正在向原来的辉煌时期回归，他们生产的产品不但给国内包括一汽大众、哈飞公司、法士特等知名汽车生产厂家配套产品，还给美国、德国一些汽车生产厂家配套产品，民品战略转移已初步见到效益。　本报记者　阎冬　实习生　田丁辉