陕西工人报专版

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缔造典范　演绎精彩

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缔造典范　演绎精彩

——中铁十八局集团公司隧道公司征战陕西高速公路建设市场扫描

文/赵慧芹　陈景贺

在西安乃至陕西，凡是有高速公路通过的地方，就有中铁十八局集团公司隧道公司的建设者们留下的一座座精品工程；在铁路乃至公路，凡是近几年来新建的重点工程中，也都留下了中铁十八局集团公司隧道公司树起的一道道亮丽风景线……

—题记

进入新世纪以来，尤其是在国家西部大开发战略实施的几年时间里，在位于祖国西北桥头堡阵地陕西的大地上，广大的建设者们就在精心描绘着一幅崛起与腾飞的壮丽时代画卷。放眼望去，只见这块曾经经历了汉唐盛世辉煌的神奇土地上，一条条高速公路宽阔平直，一条条干线铁路连接四方，陕西正在迎来她再度辉煌的新的历史机遇……

人们说，这是西部大开发这个千载难逢的机遇造就了陕西今天巨变的契机！人们也说，这是国运昌盛，社会和谐，人民向往幸福美好生活的必然趋势！欣喜归欣喜，振奋归振奋。人们高兴之余，却不能忘了一个事实：那就是在那一条条高速公路的建设现场，在那一个个热火朝天的施工工地上，活跃着一支支来自祖国各地的建筑工人队伍。他们冬临寒风，夏顶酷暑，用自己智慧的心血和辛勤的汗水为三秦大地建起了一条条宽阔通畅的高速公路和一条条连通四方的干线铁路，直将这块古老而神奇的土地装点得充满了现代文明的气息。

今天将要在这里亮相的就是这一支支建筑大军中一支来自东部沿海城市天津的优秀施工队伍——中铁十八局集团公司隧道公司的建设者们！

世纪之交，国家西部大开发战略正式拉开了帷幕，中铁十八局集团公司隧道公司的总经理陆晓辉等一班决策者们以敏锐的目光和超前的意识从中嗅觉到了一个巨大的市场，他们果断决策，将公司的发展目标投向西部这块即将要崛起的土地，并及时做出决策要出击陕西市场，要在陕西的高速公路建设市场中寻求自己企业的新的发展空间。

如今，中铁十八局集团公司隧道公司的建设者们已在陕西的这块土地上驰骋纵横，在一个个的国家及省、市级的重点工程中劈波斩浪，勇往直前，建造了一个又一个的建设精品和工程丰碑，把自己企业的崭新形象和队伍的迷人风采展示在了西部崛起的时代舞台上……

实力篇

改革开放，使东部沿海的发展得到了一次机遇；市场经济，又为这里的崛起提供了一个舞台。东部人和东部的企业得天时、地利、人和，很快就以思想解放、意识超前顺势而上，在很短的时间内就将东部沿海的经济搞了上去，而就在这片沃土上成长起来的中铁十八局集团公司隧道公司，就是一家管理先进，实力雄厚，业绩骄人的强势企业……从中铁十八局集团公司隧道公司对社会的承诺中，我们先来领略和了解一下这家企业的理念和内涵：公司始终坚持诚信为本，视质量为生命，视质量为信誉，视质量为市场，“永恒追求更好，向顾客提供满意的优质产品”是公司的质量方针，“大工程创名牌，小工程出精品”是公司永恒的质量追求。

隧道公司是中铁十八局集团公司直属的专业分公司，1994年1月12日组建。主要承担国内外铁路、公路、市政、水电、地铁等工程的设计、施工、设备安装、技术咨询等，尤其在隧道项目施工方面更具优势，年施工能力5亿元左右，具有承担20公里以上长大隧道的施工能力和水平。公司现有职工418人，其中有职称的各类专业技术人员245人，中、高级技术人员82人，有资质的项目经理22人。公司拥有生产机械设备90多台套，总功率32000Kw，其中包括目前世界上最先进的TBM敞开式全断面掘进机1台套，国外进口凿岩台车10台套，锚杆台车5台套，掘进装载机22台套，综合机械化施工程度达90%以上。公司近期将投资20多亿元购置大型盾构机和软岩掘进机等设备，以提高在城市地下交通、高速铁路和引水隧洞等施工领域的生产能力，现代机械化施工的优势将更加明显。

在过去的十余年时间里，隧道公司的建设者们先后修建铁路公路隧道和引水隧洞43座，58.67公里；桥梁68座，25.46公里；路基土石方1800多万方，累计完成施工任务总额约50亿元。

与此同时，隧道公司还具有强大的专业工程施工和开发能力，他们靠着“掌握新科技，运用新设备；科学拼搏，奋勇争先”，在科技上“先人一步，多人一手，强人一项，领先一筹”，在高、大、难、尖、险、新施工领域独领风骚，培育形成了独特的经营优势。尤以长大隧道隧洞施工著称，并创造了多项全国第一和建设之最，施工业绩享誉华夏。西南铁路东秦岭隧道和桃花铺一号隧道全部由公司参与承建，隧道采用世界上最先进的TBM全断面掘进机施工，并创造了铁路隧道施工单口月掘进551.818米的全国最高纪录。而现在的公司总经理陆晓辉就是当年桃花铺一号隧洞的指挥长。

多年来，隧道公司积极推行项目全面标准化管理，严格项目部班子的选配，严格合同管理，严格用工制度，严格成本管理，建立健全质量管理体系，实行工程质量终身负责制，施工精细化，管理集约化，工程建设质量始终保持领先地位。10多年来，公司承建的工程质量检查评定合格率一直保持100%，优良率在95%以上，共创省部级优质工程20多项，其中国优工程3项，鲁班奖2项，赢得了广泛的社会信誉，实现了“用户满意最大化、投资回报最大化”的目标，公司和建设单位实现了双赢或多赢。

特别是在隧道公司的发展过程中，公司的高层决策者们始终高标准、严要求，在队伍建设方面坚持和倡导了铁道兵时期“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的精神和“敢打硬仗，敢打恶仗，敢于胜利”的光荣传统和作风，与时俱进，整合职工的价值观和行为准则，不断发展超越，创造了独特的企业文化。在长期的改革发展实践中，形成了“实字出发、创字当头、优字为本、严字治企”的企业作风和“艰苦创业、团结奋斗、科学拼搏、争创一流”的企业精神，为隧道公司持续、健康、快速发展提供了强大的精神动力。

西进篇

黄明普（左二）副总经理陪同省交通厅厅长曹森（右二）检查丹界高速12标施工情况

中铁十八局集团公司隧道公司早于2001年9月一进入陕西的高速公路建设市场就先声夺人，一举拿下了当时号称“西北第一桥”的西安咸阳国际机场高速公路工程六村堡互通式立交桥，而且它还是全线的主要控制工程。紧随其后，这支队伍又在黄陵至延安高速公路、西安至汉中高速公路、西安至安康高速公路（柞小高速公路段和安小高速公路段）、蓝商高速公路、商界高速公路、咸永高速公路等一批国家及省级重点工程中一路过关斩将，在其身后留下了一座座令人为之叹服的优质精品工程。

首先在这里让我们来回顾一下至今仍令建设者们骄傲与自豪的几个工程项目吧……

2001年9月，当时的项目经理黄明普带着一班人马冲上西部大开发的主战场陕西的时候，这位充满朝气和活力的年轻领军人物的确也没想到，他今后的征战岁月将与这块土地结缘，而且在这里也将会成就他的一番事业，实现并体现出他的理想追求和人生价值。

而当时黄明普和他的搭档们想得最多的就是要在这座号称“西北第一桥”的工程上建功立业，并把中铁十八局集团公司隧道公司的企业形象和雄厚实力展示在西部大开发的舞台上，牢牢地在陕西的这块土地上站稳脚跟并不断扩大市场。

对于这一工程的施工，项目经理黄明普至今仍记忆犹新，他回忆说：“西安咸阳国际机场高速公路工程作为我局重点工程，自2002年元月份全面开工以来，在集团公司领导和隧道公司领导的大力支持和帮助下，按照业主‘高起点准备、高标准要求、高效率施工、高水平建成’的指示精神，在时间紧、任务重、施工环境复杂的情况下，通过一千六百多名干部职工的共同努力，各方面都取得了可喜的成绩，队伍建设进一步加强，经营管理卓有成效，工程质量稳中有升，安全生产形势稳定，出色地完成了业主下达的各项任务指标，赢得了各方的普遍赞誉，为我局在陕西省高速公路建设市场树起了一块牌子。”

西安咸阳国际机场高速公路工程是西部大开发银武通道的重要路段，又是国道312咸阳过境和西安咸阳机场高速公路的公用段。隧道公司承担施工的D1标段（K0+000～K2+300）六村堡互通式立交位于西安咸阳国际机场高速公路K1+300.741处，在此312国道与西安绕城公路北段相接，为全互通一级立交枢纽。主要工程量有：主线桥1座双幅，桥长816.080m；匝道桥8座，桥梁总长4140.16m；分离式立交桥3座，桥梁总长314.20m；通道5座，涵洞11道，平交1处，辅道3处合计824m。由于其桥梁的结构形式有预应力混凝土连续箱梁、钢筋混凝土连续箱梁和钢筋混凝土空心板梁等多种形式。

由于该工程同时兼具了工期紧、任务重的特点，再加之该工程位于国道312咸阳过境暨咸阳机场高速公路起点处，线路6次跨越西安北绕城高速公路，对施工造成一定的干扰；同时，顺主线桥右侧方向有皂河通过，匝道桥及分离式桥6次跨越皂河，皂河常年有水，常年水深1.5m左右，洪水季节其泄洪能力较差，因此施工时做好对西安绕城高速公路的安全防护和对跨皂河的环境保护、抗洪防汛等至关重要。同时该工程还有环保任务重的严格要求，工地周边的六村堡地区有南北皂河村、八兴滩村、阎家村，工地现场均为农田、果园，植被丰富。因此，施工时加强环境保护、防止水土流失、临时用地复耕等工作都要求很高，且任务艰巨。

在施工过程中，项目部一班人还积极通过学习教育提高认识，增强了班子成员的凝聚力、战斗力，改善了党群关系、干群关系，促进了施工生产。特别是他们正在施工的那年夏天，西安持续高温达39度-42度，工地上混泥土表面温度更是达到50度-60度，严重超出人体正常体温。在此恶劣的天气下，广大干部职工在领导班子的带领下，采取果断措施，调整作息时间，合理安排工时，优化施工方案，冒着酷暑日夜战斗。为了保证职工身体健康，项目部给职工发放了防暑降温药品及日用品，始终把职工健康放在第一位，更加激励了广大职工的斗志。“爱我十八局，为我十八局争荣誉”成为人人共识。在五、六、七月份施工中，项目部就以其雄厚的实力，高昂的斗志，在陕西高速公路建设集团公司西飞线开展的劳动竞赛综合评比中连续三次夺得第一名，将优胜单位的流动奖牌永远留在了他们的项目部。

“开工必优，一次成优，全面创优”。确保本标段工程质量达到《工程质量检验评定标准》优良标准，确保陕西省优质工程，争创鲁班奖工程是该项目部上场后就提出的奋斗目标。

在整个施工过程中，项目部一班人始终坚持“百年大计，质量第一”的方针，并积极按照中铁十八局集团的IS09001标准和铁路工程质量管理的特点，制定和完善了工程质量管理制度，建立起了有效的质量保证体系，从保证质量的组织措施、管理措施和控制措施三方面严格入手，在单位工程的分部分项施工工序技术上严格把关，以达到工程质量创优规划及目标的实现。

国道312咸阳过境暨咸阳机场高速公路六村堡互通式立交桥，其结构形式有预应力混凝土连续箱梁、钢筋混凝土连续箱梁和钢筋混凝土空心板梁等多种形式，工程量较大，工期较紧，为保证按期、优质完成本标段的施工任务，项目部还针对本工程连续箱梁施工特点和项目内容，积极开展QC小组活动，使用PDCA循环方法，定期分析质量管理与工程质量情况，找出影响工程质量的主要因素，虚心听取设计与监理工程师的意见，采取改进措施，并付诸实施，以确保该工程达到既定的质量目标。

经过建设者们艰苦卓绝的奋战，在西安市的西郊一座宏伟壮观的立交桥呈现在了古城人民的面前，中铁十八局集团公司隧道公司的企业形象和雄厚实力也因此工程的建成而牢牢地在陕西省的高速公路建设市场上拥有了一席之地。就连陕西省交通厅副厅长焦方群都连声赞叹说：“中铁十八局集团公司隧道公司的这一杰作真可谓是前无古人，无论是施工速度和施工质量都令人钦佩！”

中铁十八局集团公司隧道公司到陕西的第一仗就打得如此漂亮，其企业的形象和品牌也为其后开拓陕西高速公路的建设市场奠定了坚实的基础。

征战篇

在刚刚过去的2005年里，中铁十八局集团公司隧道公司的在建项目就多达20个。其中，公路工程13个，有西汉高速、西汉斜井、户勉高速、黄延高速、永咸高速、中营高速、青滨一级公路、荣乌高速以及2005年10月中标的柞小高速2标和6标、2005年12月中标的商界7标和12标及蓝商B7标；水利工程6个，有锦屏进场交通洞、锦屏牦牛山隧洞、锦屏闸门井交通洞、青海北干渠、沙坡头、扶贫扬黄；市政工程1个，天津地铁等项目，其施工产值总额高达17.41亿元。

如此雄厚的实力，如此可观的市场，再一次向人们展示了中铁十八局集团公司隧道公司的企业形象和品牌影响力。

首先是在西安咸阳国际机场高速公路工程上勇立新功，再其后中铁十八局集团公司隧道公司又先后在陕西的黄陵至延安高速公路、西安至汉中高速公路、西安至安康高速公路（柞小高速公路段和安小高速公路段）、蓝商高速公路、商界高速公路、咸永高速公路等一批国家及省级重点工程中遍地开花，一路高歌。

由黄明普担任项目经理的黄延高速公路HY-23标段位于延安市万花乡，紧邻万花公路，标段起点K300+400，跨杜甫川河、经新窑沟进入新窑沟隧道，止于K303+400，线路全长3000m，投标总价12570万元，合同工期30个月。

该项目的工程量主要包括路基土石方96.2万m3，其中土方开挖48.4万m3，石方开挖7.8万m3，石方填筑14.0万m3，挖除淤泥10.3万m3，砂砾填筑13.7万m3，砂砾土11.5万m3，台背、墙背回填2.0万m3；涵洞2道，长74.39延米；挡护工程5.3万m3；大桥一座，长247.08m（全幅）；中桥3座，长355.28m（半幅）；隧道2座，单洞长2010m，其中上行线隧道长1070m，下行线隧道长941.5m。

自2002年11月28日接到中标通知后，中铁十八局集团公司隧道公司立即组成中铁十八局集团黄延高速公路项目部，并遵照上级领导“高起点准备、高标准要求、高效率施工、高水平建成”的指示精神，本着精干、高效的原则，抽调了一批理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理人员及具有丰富的隧道、桥梁、路基施工经验的施工队伍立即进场，确保安全、优质、按期完成施工任务。

黄延高速公路HY-23标段项目经理部下设工程部、安质部、计划部、财务部、物资部、综合办公室、工地试验室及测量监控班，分别负责本标段工程项目的施工技术、安全、质量、计划、财务、设备物资、行政管理、材料试验与检验、测量和量测监控等工作。现场安排两个隧道施工队，一个桥梁施工队，一个路基施工队，四个浆砌施工队，负责全部施工任务。在该工程中，隧道公司共投入各类技术管理人员75人，其中高级工程师3人，工程师31人，助理工程师等22人等；累计投入各种机械设备及小型机具达395台套。

由于项目部在黄延高速公路HY-23标段工程的施工中组织指挥得力，施工方案措施可靠有效，操作人员精细实施，使工程进展顺利，质量可靠。所有工程质量经项目部及监理工程师质量评定均可达到优良标准。

在黄延高速公路HY-23标段工程的施工过程中，项目部的施工进度和工程质量都堪称一流，在陕西省公路质量监督站多次检查中、在黄延高速公路项目组、总监代表处每月组织劳动竞赛检查中一直名列前茅，多次取得第一，受到业主、监理以及上级领导的一致好评。标段内隧道、桥梁、挡土墙及内业资料在检查中也多次得到项目组、代表处的奖励，其中内业资料一直是全线最好，工地试验室也在全线前列，项目经理、总工也多次受到业主在工程质量方面的奖励。

值得一提的是，黄延高速公路HY-23标段项目经理部为加强现场管理，提高文明施工水平，创建文明工地，他们还专门成立了文明施工领导小组，对施工现场的文明施工进行监督、指导、检查。施工中严格按照平面布置图布置临时设施，并进行硬化，现场各种公告牌、标志牌内容齐全，式样规范，位置醒目，在主要入口处按规定设置彩门。建立文明施工责任区，划分区域，派专人管理，施工人员统一佩戴工作卡，做到持证上岗。施工现场及周围环境做到清洁整齐；对施工便道进行维护保养，保证晴雨通车，经常清扫、洒水，防止尘土飞扬；现场物资材料按计划进场，进场的材料分类堆放整齐。现场使用的机械设备，按平面布置规划固定定点存放，办公室、职工宿舍干净、卫生、整齐。在两年多的施工时间里，项目部的文明施工方面多次受到项目组、代表处的表扬和奖励，也从未与当地群众发生任何矛盾。

与此同时，中铁十八局集团公司隧道公司还在西安至汉中高速公路的XH-44合同段——良心隧道工程中再显神威。

XH-44合同段工程为二河国道主干线陕西省户-洋-勉段公路（第一期）路基、桥隧工程项目XH-44合同段——良心隧道进口段。地处秦岭南麓，位于陕西省洋县境内的高桥沟，隧道为左、右线分离式，两洞室相距约75m，隧道最大埋深245m，总投资：10748万元。

本标段施工里程范围为：左线：LK160+808～LK162+600，长1792m；右线：RK160+837～RK162+600，长1763m，总计3555m。本标段隧道左、右线均为下坡，坡度为2%。

该工程于2003年9月16日正式进场，工程自开工以来，就遇到了山体滑移、洞身变形等的一系列的地质自然灾害，以致造成工程一度陷入困境，面对如此不利的形势，隧道公司任命年轻有为、经验丰富的张新彬出任项目经理，他临危受命，不负众望，带领广大干部职工日夜奋战，克服了许多难以想象的阻力，最后终于在西汉公司领导、户-洋-勉高速公路第四项目组、第四总监代表处的正确领导及支持下，使得户勉XH-44合同段项目部不仅战胜了山体滑移、洞身变形、大塌方等地质灾害，而且还克服了隧道改线带来的工期紧张局势，其良好的表现受到业主及隧道公司的好评。

省委书记李建国在中铁十八局隧道公司总经理陆晓辉（左一）的陪同下视察桃花铺隧道

截至目前，该项工程建设主体已近尾声，到2006年5月25日，项目部已累计完成产值合计10466万元，占合同总值的95.86%，支付报表计量款9480万元。2006年计划完成剩余产值452万元。所做工程符合设计要求，掘进施工严格控制超欠挖，光面爆破优良，仰拱底部清洗干净，浇注密实，喷锚支护光滑平整，紧跟掌子面，大模板衬砌做到内坚外美，工程全部达到规范要求。

项目部内业资料由专人管理，工程内业资料齐全，按照陕西省及总监办有关工程内业编制办法归档；往来文件、各项报表及往来业务的归档管理均有专人负责。项目部自上场以来未出现亡人事故，隧道内外用电、隧道内防坍塌、机械车辆行驶、特种设备、营区用电、炸药雷管的保存使用等各项安全工作均处于受控状态。

在西汉高速公路的建设现场还有另外一个标段，即XH—J标中同样也活跃着一支来自中铁十八局集团公司隧道公司建设者队伍，他们也是同样在项目经理王森昌的带领下，发扬了铁军劲旅的顽强作风和拼搏精神，把中铁十八局集团公司隧道公司的威名留在了西汉高速公路的建设现场。

也同样在秦岭的大山之中，在陕西的另一条高速公路的建设工地上，柞小高速第二合同段上又成为了中铁十八局集团公司隧道公司建设者们的另一个战场。

柞小高速公路是阿（荣旗）北（海）线的重要组成部分，是交通部规划的“四纵四横”八条西部开发省际公路通道之一，它北起内蒙古自治区阿荣旗，南至广西壮族自治区的北海市，连接着华北、西北、西南三大地区，是纵横我国南北的一条具有重要政治、经济和国防意义的干线公路。

正在建设中的小河至安康高速公路为阿北线西安以南路段的组成部分，同时也是陕西省规划的公路主骨架中南北向的重要经济干线，属陕西省生产力布局和经济建设的主轴线之一。

柞小高速第二合同段（K66+660.00——K67+990.00）全长1390米，由柞水隧道、北关村中桥记路基三部分组成，其中隧道左线长1250米，右线长1210米，中桥左线长43.28米，右线长43.28米，路基共计长度233.44米。

柞小高速第六合同段（K78+370——K80+505）全长2.135公里，主要工程包括渡船口隧道（左线1320米，右线1275米）；叶家湾乾佑河大桥（左线211.347米，右线188.7米）；路基（左线438.653米，右线506.3米）；2座一孔4.0×3.0米钢筋砼盖板涵。

中铁十八局集团公司隧道公司柞小高速第二合同段和第六合同段项目部的一班人一上场就提出：“分部工程一次验收合格率100%；优良率95％；确保本标段工程质量达到国家优质工程标准”的响亮口号。

两个项目部一班人从施工一开始就高度重视，统筹安排，在技术人员、机械设备、物资等方面予以保证。并在施工中加大管理力度，按照“四高”（高起点准备、高标准要求、高速度施工、高质量建成）和“四精”（做到大项目创优质，小项目出精品）的要求，组织施工生产，以贯彻三位一体系列标准为手段，强化了工程全过程控制。

隧道公司副总经理黄明普（左）向黄延公司总经理曹克勇现场汇报工作

项目部还根据工程进展情况，针对项目实际制定生产任务计划书，定人、定责、定量，启动生产奖罚机制，较好的调动起了大家积极性，使每名职工都意识到工程任务所面临的形势，较好地肩负起了艰巨的任务，全体参建员工们以主人翁的姿态全身心地投入到施工生产中，全面掀起施工生产高潮，

第二合同段项目部的又一个显著特点就是他们在战前先是精心编制施工组织设计，坚持施工组织方案领先的原则，反复论证，反复比选，反复优化，结合工程规模、地质条件和工期等因素，研究确定科学合理、经济高效的施工方案。

其次是他们重视生产要素的配置，设备机具选型要合理，人员选配要精干，材料进场要及时。尤其是高强钢筋、衬砌台车、隧道通风、架梁设备必须保证迅速进场，及时就位，迅速打开施工局面，掀起施工生产高潮。

第三是加强施工过程控制，严密施工组织，合理安排施工顺序，加强工序衔接。针对问题采取有效措施，实现施工过程有序、可控，对工程交叉和施工干扰加强指挥与协调，对重大问题超前研究谋策，及时调整工序和调整人、机、物，保证施工均衡连续进行。

第四是严格控制节点工期。根据工程项目总体施工进度安排编制年、季、月、旬、日施工计划，同时对全体施工人员进行计划交底，激发全体人员的干劲，使全员自觉实施进度计划，最终保证总工期的实施。

采访过程中，第二合同段项目经理王森昌还表示，他们虽然在该标段的施工中遇到了工程受阻，村民闹事等的一些干扰，在地方政府和业主的大力支持和协调下我们还是有信心、有决心克服困难，力争优质快速的建好项目。”

“决心要把自己企业的实力和风采展示在陕西人民面前，在西部大开发的主战场上再塑自己企业的崭新形象”。中铁十八局集团公司隧道公司的建设者们是这样说的，同时他们也是这么做的！

风采篇

丹界高速12标项目经理曹美俊（左二）陪同省交通厅副厅长曹军念（左一）在工地检查工作

雄浑而又壮丽的西部，古老而又文明的陕西。就在这西部大开发，陕西大发展的伟大历史进程中，具有悠久历史和灿烂文化的陕西大地，处处都呈现出一种蓬勃发展和欣欣向荣的浓浓氛围。在今天陕西的巨变中，具有光荣传统和辉煌业绩的中铁十八局集团隧道公司的鼎鼎大名格外的引人注目。正是这支铁军劲旅，半个世纪以来，他们的足迹遍及长城内外，大江南北，到处留下了光辉的业绩。现在，当他们又出现在三秦大地的高速公路的建设工地的时候，更是将“铁军劲旅战西部，再树形象展风采”的一腔热血和必胜信念演绎得淋漓尽致，不仅在西部大开发的舞台上展示了自己企业雄厚的实力，而且在陕西人民的面前树起了自己企业鲜艳的旗帜……

历数中铁十八局集团公司隧道公司在陕西征战并建立的功勋，当然还少不了说说今天他们正在征战的、备受社会各界关注的西（安）合（肥）西部大通道陕西境内的丹凤至陕豫界段高速公路的项目中，就在这条高速公路的建设现场上，中铁十八局集团公司隧道公司就排兵布阵，上了两个项目部奋力征战……

2006年1月19日，由中铁十八局集团公司隧道公司中标承建的丹界高速公路DJN7标和DJN12标正式拉开了大战的帷幕。

丹界高速公路是国家公路网西（安）合（肥）大通道陕西境内的一部分，是西北地区沟通华东及长江流域发达省区的一条重要干线，同时也是陕西省以西安为中心的“米”字形公路主骨架的重要组成部分，在陕西省乃至全国公路网布局中都有着十分重要的作用。丹凤至陕豫界高速公路接蓝田至商州高速公路，中铁十八局集团公司隧道公司工程中标后，迅速从各地抽调精兵强将，汇集精良装备赶赴现场，并成立了”丹界高速公路DJN12标项目经理部”和”丹界高速公路DJN7标项目经理部”，具有丰富经验和管理优势的隧道公司副总经理黄明普和张新彬分别任项目经理，力求以一个团结协作、作风顽强、素质过硬、能征善战的强有力的硬班子带出一支好队伍，干出一个好业绩，在丹界高速公路的建设中叫响自己的名字，打响隧道公司的牌子，站稳隧道公司在西部开发主战场上的脚跟。

走访中我们得知，DJN7标和DJN12标项目部所在地自然环境十分艰苦，气候条件异常恶劣，队伍刚进场时，既没水，也没电，通讯联络更是无从谈起，但就在这样的困难面前，两个项目部的一班人却以大无畏的态度号召全体参建员工们：“办法总比困难多。”大家以大局为重，不等不靠，想尽一切办法战胜困难，终于使工程如期顺利的开工并一路高歌猛进。特别是在今年初，项目部按照管理处的要求，果断地提出了“大干120天，基础出水面”的战斗口号，乘着陕西省加快高速公路建设工作会议的东风一鼓作气把进度赶了上来。用项目经理黄明普和张新彬的话讲就是：“目前，我部施工势头良好，进度能够满足业主工期要求，工程质量总体能够达到施工规范要求及满足合同规定的相应标准。

丹凤至陕豫界高速公路DJN12合同段位于丹凤至竹林关段。路线起于K172+430，多次跨越丹江主河道，止于K176+092，全长3.662m，主要工程包括有特大桥一座，左线长2185.58m，右线长2135.58m；大桥一座，左线长982.08m，右线长978.58m；施工便桥1座，全长145.04m；共计单幅桥梁6426.86米，共有桩基508根，系梁246根，承台6座，墩柱498根，盖梁254根，后张法预应力箱梁1000片，先张法预应力空心板35片，隧道两座，单洞全长866m，路基土石方12.24万m3。

项目部上场后就庄严的承诺：“工程质量目标质量要达到开工必优，一次成优，全面创优，争创国优的目标。确保陕西省优质工程，配合业主争创鲁班奖。

特别是在DJN12标的施工中，项目部一班人明确地意识到，由于施工中的大桥为沿河大桥，大桥的桩基都在河道里，要想顺利地进行施工就必须赶在汛期前完成桩基的施工任务，为此黄明普说：“水每涨半米，工作量就得增加两倍，水要是涨一米，工作量就得增加十倍，而且成本也会大幅提高”。

而为了抢在汛期前打好桩基，项目部一班人提出：“不惜血本也要抢工期”并且投入数十万元仅8寸水泵就买了90台，合计现购机械设备达到百余台，确保了施工的需要。

值得大书一笔的是，就在今年的4月，陕西省交通厅厅长曹森等一行人到丹界高速公路建设工地视察时，看到由中铁十八局集团公司隧道公司丹界高速公路DJN12标项目经理部施工的桥柱个个都是内实外光，线条流畅时赞不绝口，特别是当得知丹界全线总共有20个桥柱，DJN12标就打了16个的时候更是对中铁十八局集团公司隧道公司的突出业绩给予了极高的评价，由于他们不俗的表现和业绩，项目组特意在DJN12标召开了现场会，并发了10万元奖金，表彰和推广了他们的成功经验；今年5月，DJN12标项目部又创佳绩，在全线30个参建队伍参加的“大干120天”劳动竞赛评比中，又一举拿下了“第一名”的荣誉和58万元的奖金。

在谈到工程的施工质量时，隧道公司副总经理黄明普如是说：“工程质量是单位整体素质的综合反映，优质工程是占领市场的金钥匙，我们决心抓住创牌的机遇，把握好机遇，坚持‘开工必优，一次成优，全面创优，争创国优’的质量方针，进一步贯彻国家及上级的有关质量要求，落实《质量振兴纲要》，规范质量管理，依法强化工程质量终身责任制，深入开展创优活动，提高质量水平。”

在整个施工过程中，项目部一是精心组织、精心施工。尊重设计，服从监理，严格按照鉴定意见和设计文件的内容和标准一丝不苟地组织施工。努力做到尊重设计文件，贯彻设计意图到位；技术交底详实，技术管理措施到位；把好工序监控、设备配置、材料质量，程序监控到位，实行挂牌施工，落实技术、质量、安全到位。二是严格管理，实字出发，严字当头，控制到位。切实加强质量内控，把质量计划、创优规划、技术管理、物资管理、施工组织各种指标量化，签定保工期创国优责任状，建立工程质量激励和约束机制，进一步完善质量保证体系及各项制度，强化内部控制，切实做到层层分解各项指标，各级有责任，人人有指标，人人有压力，全面落实质量责任制。三是坚持科技创优，消除质量通病。对隧道工程，重点控制超欠挖，衬砌砼外观，杜绝出现渗漏水的现象；桥涵施工杜绝结构尺寸偏差，预埋件位置错位，外观颜色不一致；路基工程严格控制边坡开挖，坡面修整与防护。

同样的经营理念和管理思路也体现在中铁十八局集团隧道公司承担施工的永咸高速公路试验段的工程项目上，该实验段线路总长9.9km，起点里程为K163+000，终点里程K172+900。主要工程量包括互通立交2座，分离立交2座，中桥2座，小桥2座，渡槽1座，通道21道，箱涵19道，路基土石方196万m3，浆砌3.1万m3，桩基216根，空心板梁605片，混凝土总计3.5万m3，钢筋2700吨，路基强夯处理45万m2，合同总投资9118万元。

为加快永咸高速公路建设，确保该实验段高标准、高质量按期完成本年度的施工计划任务，确保2006年10月1日路基成型满足车辆通行目标的实现，永咸项目经理部采取了一系列行之有效的措施，以确保永咸高速公路试验段施工质量和施工进度，并通过增加施工人员及机械设备和增加作业面来保证工期。

截至目前，永咸项目经理部已上场路基专业施工队5个，桥梁施工队1个，通道作业班组4个，涵洞作业班组4个；上场8套完整路基施工机械设备组合，其它结构物施工设备100余台套；定做结构物模板7000余平方米。

为了优质快速的建好永咸试验段的工程项目，隧道公司派出了以李瑛为首的一个强有力的项目部领导班子，并且还调动精兵强将、加强一线的施工力量的得力措施，加强指挥力度。在施工中项目部人员守在工地、吃住在现场，始终做到“重点突破、先易后难、当天任务当天完”的措施组织施工，施工任务做到“日保旬、旬保月”，从而确保年度目标的实现。与此同时，项目部还采取节假日不放假，并不失时机掀起大干的施工高潮，开展劳动竞赛，加快施工进度。

“高标准、严要求、争创精品工程”的追求已在永咸项目部里蔚然成风，在业主组织的两次劳动竞赛中，项目部在工程质量、工程进度等方面均取得了较好的成绩。

为确保工程质量，项目部还详细制定了《项目部质量奖惩方法》、《施工技术质量管理制度》、《质量保证措施》等管理办法，着重处理好质量与进度的关系，并在落实上狠下功夫，加强对进场的砂石料、水泥、钢材等原材料的质量控制，同时做好施工过程的各项控制。

强化管理、创建文明工地时项目部一班人始终坚持的一项重要工作，他们通过“严细管理、全员参与、一视同仁、奖罚分明”的严格管理和加大奖惩力度，极大的促进了施工进度，在文明工地的建设中取得较大的进步。

在安全管理方面，项目部始终坚持“安全第一、预防为主”的指导思想。建立一把手负总责，一级抓一级，一级保一级的安全生产责任制，加大对重点环节检查力度，确保施工安全。

项目部副经理李瑛还向我们表示“我们将严格遵照业主及高级驻地监理工程师的指示，严格按照标准、规范和设计要求施工，确保工程质量；协调好地方关系，确保正常施工；增加人力、物力、财力投入，确保工程进度，同时合理安排人力和机械设备，加强现场管理，确保高标准、高质量、按期完成施工任务，为永咸高速公路建设做贡献”。

走访快要结束的时候，隧道公司副总经理黄明普这位已在陕西征战过六个年头的领军人物还说：“我们的队伍在陕西拼搏打杀这几年来，一方面是得到了来自公司总经理陆晓辉等一班人的大力支持和关心，一方面我们也得到了陕西人民的理解和厚爱，尤其是陕西省交通厅、省公路局、省高速集团公司的有关领导也在我们的生产与经营中予以了极大的关系和支持，对此我代表隧道公司的全体员工向他们表示感谢！”

其实在隧道公司的各个项目部里还云集了一批年轻有为的知识型、专业型的骨干队伍，他们个个朝气蓬勃，充满活力，不仅理论功底扎实，而且实战经验丰富，人人懂管理，会经营。下面我们点兵点将，一起来看看这些活跃在施工一线的核心骨干任务的表现和风采吧……

如原西汉44标，现在丹界7标的项目经理张新彬，他今年才36岁，1994年从石家庄铁道学院毕业后就投身铁道和高速公路建设的事业，十几年来，张新彬练就了自己作风扎实，英勇善战的工作能力和精神状态，尤其是他在西汉44标力挽危局的良好表现深的各级领导的赏识和赞叹。

再如原西汉J标，现柞小2标的项目经理王森昌，他同样也是今年36岁，参加工作12年来，他已从一名西安科技大学的毕业生成长为了一名具有高级工程师、一级项目经理任职资质的施工骨干人物，无论是在西汉工地，还是现在的柞小建设现场，他都以一种忘我的工作态度和拼搏的精神理念实践着他为国家基础设施建设添砖加瓦的崇高追求。

还有永咸试验段的项目副经理李瑛，34岁的他与张新彬是一个学校毕业的，参加工作后先后任项目上的合同部部长，曾在西安六村堡立交桥的建设中立下了汗马功劳，被周围同事们普遍认为是一名能冲得上去，能拿得下来的骁勇战将，如今他被派到永咸试验段的项目上担负重任，就足以说明他的能力。

丹界12标的项目经理曹美俊，西南交大1996年毕业；柞小6标的项目经理李铁锋，石家庄铁道学院毕业；蓝商B7标的项目经理韩建宇，大连铁道学院毕业，他们一个个既有较高的学历和专业对口的理论知识，又都有在在殿工程中接受磨练和洗礼的经历，是他们带领着一支支队伍在一线冲锋陷阵，把一座座精品工程奉献给了西部大开发的伟大事业，同时也把中铁十八局集团公司隧道公司崭新形象展示在了陕西人民的面前，当我们看着一座座漂亮的桥梁和一条条宽阔的道路的时候，我们不应忘记这些年轻的建设者们所作出的突出贡献！

这就是中铁十八局集团公司隧道公司在陕西征战并建立的功勋是给我们留下的最强烈和最深刻的印象，他们企业的实力，他们队伍的风采，实在是令人钦佩和赞叹……

“工程质量是企业综合管理的窗口，优质工程是企业的无形资产、金字招牌，在市场竞争中起着至关重要的作用。提高工程质量是企业求得生存与发展的必然之路”。中铁十八局集团公司隧道公司的决策者和建设者们，将一如既往的高标准、严要求，把所建工程变成一座座丰碑，并将其永远的屹立在了西部大开发的前沿阵地，陕西人民将会记住这个名字“中铁十八局集团公司隧道公司！”