人与技术接轨

（上接一版）在高速铁路领域，新运公司开发的《秦沈客运专线一次铺设跨区间无缝线路关键技术研究——TCM60型铺轨机组的研制》项目，通过了铁道部的科技鉴定，成为同行业第一家掌握这一技术的企业，填补了国内长轨铺设技术的空白。公司投资1亿多元引进了先进的TCM60型铺轨机、K1000焊机、AMS60型焊机、超声波探伤仪等先进施工设备，在我国第一条一次性铺设跨区间无缝线路秦沈客运专线的施工中，创出了日焊长轨2.7公里和日铺长轨4.8公里的全国纪录。设计制作的“钢轨无孔接头”、“双层长轨运料车”获得国家专利。

青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，新运公司在高寒缺氧等恶劣条件下开展科技攻关，自行完成了海拔4000米以上铺架施工及运输设备的高原适应性改造，解决了高原大温差地区轨缝控制技术、大扭矩弹条I型扣件钉联工艺等难题，填补了多项高原铺架施工技术空白，并于2005年8月24日铺轨顺利通过了唐古拉山世界铁路最高点。特别是研究总结出的《青藏铁路高原高寒地区铺架施工关键技术研究》这一成果，经陕西省科技厅组织专家鉴定，认为“填补了国内空白，居世界领先地位”。

正是基于新运公司雄厚的技术实力，新运公司先后主编了铁道部《铁路轨道工程质量检验评定标准》、《铁路轨道施工及验收规范》、《高速铁路轨道施工及验收暂行规定》等，成为部颁标准的制定者。

新运公司副总经理王新年指出：“实施‘经济技术自主创新’的几年，是新运工程公司经济技术工作在不断创新中取得长足发展的几年，也是新运工程公司历史上发展速度最快的几年”。几年来，新运工程公司先后承担了青藏铁路等41个铁路施工项目、北京城铁等6个城市15个城市轨道交通施工项目、福建罗长高速公路等14个综合工程项目的施工任务，承担了朔黄铁路等5条铁路的运输管理任务。企业累计完成营业额72.43亿元，实现利税20121.36万元。

本报记者　刘公望