装点此关山　今朝更好看

文枫

鲁迅先生曾言：“这个世界原本没有路，人走得多了，便有了路”。的确如此，从沧海横流，地老天荒的那个时期起，我们的这个原来没有路的世界，人类的先祖们在开始出现之际才硬是用赤裸的双脚从蛮荒中走出了一条条的路来。

条条蜿蜒曲折的路，不仅印证了人们生存与抗争和渴望，而且也显示了人们追求与拼搏的信念！有了路，人世间才有了生机有了梦想，才有了南来北往寻寻觅觅的活力之源；有了路，人类才有了沟通和交流，才有了通往美好生活的生命之旅。

道路是人类文明之母，也是社会文明的重要标志。今天，在我们建设小康和和谐社会的时代背景下，我们对路的渴望，对幸福的追求就愈发强烈，同时，这也是每一位从事修路架桥事业人们内心能够不断的升腾出光荣与自豪的力量源泉，同时它也是中华民族对修路架桥，修德积善文化传统的延续和继承！

正是因为本文将要记述的是一群公路建设与管理者的故事，所以在此就有感而发的出现了这么一段文字……

这不仅仅是说的是一条简单的路的修筑过程，这条路出现在横亘我国南北气候分界线的秦岭之间。千百年来，人们曾面对崇山峻岭的阻隔而无奈，而叹息。两千多年前，太史公司马迁曾仰天叹息：“秦岭，天下之大阻也”。就是那些充满着浪漫与豪情的诗圣诗仙们也都留下了“蜀道难，难于上青天！”以及“云横秦岭马不前”的千古绝唱。

上世纪末的时候，随着我国社会文明的进步和综合国力的提高，使得人们在千山万水间逢山开路，遇水架桥的愿望得以实现。如今，茫茫秦岭敞开胸怀迎来了一支支的开路先锋队伍，潺潺江河舒展双臂结识了一个个的英雄好汉，一时间，沉寂的大山被隆隆的机声所惊醒，清澈的江水被飞扬的彩旗所渲染。岁月更迭，春去秋来，当崇山峻岭一次又一次的被层林尽染，当千山万水一次又一次的被银装素裹，建设者们装点此关山的英雄壮举终于迎来了今朝更好看的宏图巨制！

今天将要在这里亮相的就是这一支支建筑大军中一支来自东部沿海城市天津的优秀施工队伍——中铁十八局集团公司秦岭隧道工程指挥部的建设者们！

早于上世纪的九十年代中期，国家西部大开发战略实施的前夕，中铁十八局集团公司的高层一班人就以敏锐的目光和超前的意识从中嗅觉到了一个巨大的市场，他们果断决策，将公司的发展目标投向西部这块即将要崛起的土地，并及时做出决策要出击陕西市场，要在陕西的高速公路建设市场中寻求自己企业的新的发展空间。

如今，中铁十八局集团公司秦岭隧道工程指挥部的建设者们已在陕西的这块土地上驰骋纵横，在秦岭的大山中拼搏奉献，书写了新时期筑路工人的辉煌篇章。自1994年10月23日，18公里长的中国第一长隧秦岭铁路隧道建设拉开帷幕，到2004年11月15日，18公里长的引乾（佑河）济石（砭峪）输水隧道提前贯通，中铁十八局集团公司秦岭隧道工程指挥部的建设者们在秦岭大山中奋斗了整整十二个春秋，他们常年累月与大山为伴，紧张有序地科学施工，完成了一件件建筑精品的工程。

已通车的中国铁路第一长隧—两条18公里长的秦岭隧道，世界规模公路第一长隧—两条18公里长的秦岭终南山特长公路隧道、18公里长的引水隧道，五条举世闻名的隧道，在建设者手中将蓝图变为现实。特别是在秦岭铁路隧道I线的施工中采用世界上最先进的TBM施工，开创了中国铁路施工的新纪元。

一路风雨，一路鲜花。由中铁十八局集团公司秦岭隧道工程指挥部的建设者们参与建设的这五条隧道分别获得了“鲁班奖”、“詹天佑奖”、“国家科技进步一等奖”、“国家环保奖”等一系列国家级的工程建设奖项。他们用自己的勤劳和智慧，他们用自己的心血和汗水，在建造了一个又一个的建设精品和工程丰碑的同时，也将自己企业的崭新形象和队伍的迷人风采展示在了西部崛起的时代舞台上……

扫描一：实力铸就辉煌

中铁十八局集团有限公司，系全国首批工程施工总承包特级企业，并具有对外承包工程资质和对外经营权。可承担铁路工程施工总承包特级；公路、水利水电、市政公用、房屋建筑工程施工总承包一级；隧道、桥梁、城市轨道交通、机场场道、公路路面工程专业承包一级、地质灾害防治工程施工甲级资质经营范围的施工项目。

集团现有职工1.8万余人，其中有职称的各类专业技术人员7282人，中、高级工程技术人员2000余人，有资质项目经理646人。集团注册资本总额89500万元，其中集团公司53000万元，拥有生产机械设备4000多台（套），总功率约45万千瓦，综合机械化程度达到85%，年施工能力100亿元以上。

中铁十八局集团有限公司是由原中铁第十八工程局整体改制组建，其前身是铁道兵第八师，始建于1958年10月，1984年1月集体转业并入铁道部，改称为铁道部第十八工程局，1999年9月更名为中铁第十八工程局，2000年进入中央企业工委，2001年4月18日改制注册为中铁十八局集团有限公司。

在近半个世纪的施工历程中，这支铁军劲旅先后参建了成昆、襄渝、大秦、南昆、京九、西康、内昆、秦沈、西南、渝怀、青藏等30多项国家大型铁路工程的建设；成渝、京沈、太旧、京福、铜黄等50多项高速公路工程的建设；同时还在一批水利水电工程和火电工程以及城市道路的建设中屡战屡胜，为共和国的经济建设做出了突出的贡献。

面对改革开放和市场经济的新形势，中铁十八局集团有限公司的决策层始终坚持“优化质量，强化安全，美化环境，永恒追求更好”管理方针，以“经济强企，质量建企，科技兴企，依法治企”为企业方针，以“质量第一，信誉至上，敢为人先，争创一流”为经营宗旨，长期保持了生产经营持续、快速、强健发展的态势，企业整体素质和社会信誉日益提高，相继获得了全国优秀施工企业、国家科技进步一等奖、技术进步先进企业单项奖及工法6项、全国优秀施工企业和思想政治工作先进单位，天津市优秀企业等荣誉称号，同时建造了一大批精品工程，共荣获詹天佑大奖3项，鲁班奖8项，国家优质工程金奖2项，银奖9项，全国用户满意工程奖7项，省部优质工程奖近70项。集团公司和8个控股子公司已全部通过ISO9001：2000版质量管理体系，OHSMS18001-2001职业健康安全管理体系，ISO14001-1996环境管理体系认证，实现了质量、安全、环境管理与国际标准接轨。

就是这家有着雄厚实力和辉煌业绩的强势企业的旗下，就活跃着一支中坚骨干队伍，这就是“中铁十八局集团公司秦岭工程指挥部”。该指挥部组建于1994年10月，属集团公司机关派出机构。十二年来，他们参建了西康铁路特长秦岭隧道、秦岭终南山特长公路隧道和西安市引乾济石秦岭输水隧洞3大项工程，共承担隧道施工总长度达2757公里，居各参建队伍之首。

秦岭工程指挥部从组建之日起就凝练和提升了“以人为本、科技创新、团结奉献、争创一流”的秦岭精神，在工程实践中创造了一项又一项的骄人业绩，如在秦岭I线隧道的施工中采用世界最先进的TBM掘进机、创造了月进尺509m高产记录。在秦岭Ⅱ线隧道的施工中取得了独面掘进9km，战胜了断层坍塌，大涌水、地热高温，反坡排水、强烈岩爆、特硬岩、通风排烟等重重困难，提前112天打到分界线。在秦岭终南山公路隧道的施工中采用人工钻爆法施工，创造了最高月进尺6028米的新纪录。在引乾济石输水隧洞的施工中又创造了最高月进尺801米的优异成绩。

秦岭工程指挥部在这十二年之中还先后荣获团中央“两争一树”示范点，铁道部思想政治工作优秀单位、天津市先进党组织，陕西省重点建设先进集体等多项省、部级荣誉，指挥部的成员中，个人获全国和省、部级奖励12项。他们冬临寒风，夏顶酷暑，在秦岭的大山之中建起了令世人称奇的隧道工程，直将这茫茫秦岭和巍巍关山装点得充满了现代文明的气息。

扫描二：铁军成就神话

说建设西康铁路秦岭隧道是一个神话毫不为过。1994年10月23日，当中铁十八局集团的建设者们进军秦岭大山深处时，他们就深知，要创造施工史上的奇迹，要打赢前所未有的“持久战”，必须依靠科学的管理，保持人员的战斗力，保持队伍的攻坚能力，秦岭隧道是中国铁路隧道施工史上前所未有的重大项目，当时摆在建设者面前的难关数不胜数，仅铁道部就列了6大类24项科研课题，前所未有的难关要采取前所未有的管理方式。

西康铁路秦岭隧道是我国目前最长铁路隧道之一，开工时间为1995年1月，竣工时间1998年3月，隧道位于陕西省长安县和柞水县交界处，在青岔车站与营盘车站之间，设计由两座基本平行的单线隧道组成，两线间距为30米。其中I线隧道全长18452米，Ⅱ线隧道全长18456米，隧道两端均位于半径500米的曲线地段。？秦岭隧道地处北秦岭的中低山区，隧道最大埋深1600米，由于穿过地段地里构造运动频繁，地质构造复杂，断裂构造发育，隧道通过的岩石为混合片麻岩和混合花岗岩，地质灾害严重。其中主要的地质灾害有：断层、涌水、高地应力岩爆、高地热、高辐射、特硬岩等多种地质灾害。加之长隧独头通风和出口反坡排水等困难，使该隧道成为全线重点、难点、控制工期工程。

为了将这一号称“世纪性工程”的长大隧道建设好，中铁十八局从全集团抽调技术骨干，组成了秦岭工程指挥部的强大阵容，从领导班子至施工技术、安全质量、计划调度、机械设备、财务等方面，都配备了集团公司一流的“顶尖高手”，在队伍管理上，他们创新思路，采取由局指挥部直接管理施工队，上场的精兵强将也打乱过去以处为单位的办法，按照个人技术工种、专业特长分编为不同专业队，形成了一支精兵强将队伍。

从上场的那一天起，中铁十八局秦岭隧道指挥部就以“高起点，高标准，高速度，高效益及决策科学化，施工规范化，作业标准化，管理现代化”为指导方针，加强科研攻关，严格现场管理，充分调动广大职工的积极性，先后克服高达28520立方米日涌水量和高达38℃的洞内施工高温，安全顺利地通过27条断层带和3200米长的强烈岩爆区，成功解决了9公里的隧道独头通风和特硬岩爆破等施工难题。先后6次创造了全国隧道施工新纪录，最高月进尺达431米，平均日进尺179米。自1995年元月18日至1998年3月10日施工以来，历时1146天，提前112天安全顺利贯通，实现了快速施工的目的。I线TBM掘进施工科技含量高，技术性要求强，在全路隧道机械化施工中尚属首次。中铁十八局秦岭指挥部以科学态度，认真负责的敬业精神，扎实细致的工作作风，从1997年10月TBM进场以来，仅用4个月时间，安全顺利地完成了TBM进场、组装、调试和一系列配套工程。于1998年2月16日进洞施工，至5月7日顺利完成1000米的试掘进，从此，拉开了长大隧道TBM施工的序幕。

说起秦岭工程指挥部的管理水平，这还主要体现在他们的工程管理上，面对艰难的工程，技术上的难关和工期上的压力两大难题，需要加强技术攻关，强化现场管理。秦岭指挥部高度重视技术人才，采取得力措施加强技术攻关，让技术人员在实践中提高。TBM队组建之初，他们除了要求技术人员认真研究图纸，提前掌握有关技术参数外，还专门派出30多人（次）到欧洲先进国家进行学习参观，使TBM骨干提前认识这台世界最先进的隧道施工设备。在外国专家操作的过程中，他们指定专人，分工种，带问题向外国专家请教，采取一盯一的办法，使技术人员快速掌握了TBM操作方法，外国专家离开后，中国技术人员独立驾驭着TBM，创造了月掘进509m的全国记录，并提前实现了隧道贯通，为西康线提前投入运营奠定了坚实基础。在秦岭隧道施工现场，技术人员学习尉然成风，针对施工中遇到的各种问题，技术人员组成不同的攻关小组，集中智慧，攻克难关。秦岭Ⅱ线平导贯通后，面临小断面扩挖和公路大断面施工问题，技术骨干吃住在隧道口，随时解决施工难题。

经过建设者们艰苦卓绝的奋战，西康铁路秦岭隧道终于呈现在了世人们的面前，中铁十八局集团公司秦岭工程指挥部的企业形象和雄厚实力也因此工程的建成而牢牢的在陕西省乃至全国的铁路建设市场上称雄一方。就连铁道部和陕西省的有关领导也都连声赞叹说：“中铁十八局集团公司的这一杰作真可谓是前无古人，无论是施工速度和施工质量都令人钦佩！”

中铁十八局集团公司的建设者队伍到西部的第一仗就打得如此漂亮，其企业的形象和品牌也为其后开拓西部的建设市场奠定了坚实的基础。

扫描三：打造亮点工程

自1994年12月上场到现在，中铁十八局集团公司秦岭指挥部已经在三秦大地上辛苦奋战了十二年，而自始自终参加了秦岭指挥部建设和发展的领导中，现任指挥长徐启平就是其中一位创始人和开拓者，与他搭档的党委书记种国庆也是一位长期奋战在重点工程一线的老党员，他们在率领秦岭工程指挥部的征战历程中，始终坚持高标准、严要求，在队伍建设方面坚持和倡导了铁道兵时期“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的精神和“敢打硬仗，敢打恶仗，敢于胜利”的光荣传统和作风，并在工作实践中以科学的发展观统揽工作全局，实施人性化管理，注重施工的科技含量，创造了一个又一个的优质精品工程，而由他们建设的西安市引乾济石输水隧道工程就是其采用高端科技和强化管理干出的一个亮点工程。

西安市引乾济石调水工程秦岭终南山输水隧洞是陕西省南水北调重点工程之一，其目的是将柞水县境内乾佑河、龙潭沟、太峪河的部分水量穿过该输水洞调入西安市长安境内的石砭峪水库，以解决西安市水源紧缺问题。其特点是利用终南山公路隧道西线，修建一条输水调水隧洞，秦岭工程指挥部承担其工程投资中的2524.7万元。该工程进口位于柞水县城西北约20km处终南山公路隧道南口附近，出口位于长安区秦岭北坡的青岔村附近，工程主体部分由平行于公路隧道的输水隧洞和1孔25m钢筋混凝土框架涵组成，采用自流方式引水。

引乾济石输水隧洞的建设是利用公路西线为通道进行施工，工程于2003年11月份正式开工，由于该工程在施工中与终南山公路隧道工程同步进行，这就更为建设者们提供了一次展示自己人生价值的重大机遇，尤其是指挥部的许多年轻人都把这项工程当作贡献自己聪明才智和自己一生中的荣誉事业来干，他们树立“奋战中国第一长隧，建树华夏世纪丰碑，干世界级工程，创第一流业绩”的宏伟理想。

为了把引乾济石输水隧道工程干成一个真正意义上的亮点工程，指挥部在该工程的开挖、衬砌、施工通风、排水等技术环节上都作了十分严格要求。在施工过程中，建设者们充分发挥其智慧，实现公路、引水双赢的目标。

在施工中，他们采取用前装后卸式小型耙斗装岩机装碴，石碴运至公路西线近临时弃渣场后再由自卸汽车二次倒运至洞外弃碴场的办法，以保证工程的进度。同时还针对坡度较小的斜井工区由机动三轮直接运至公路西线，坡度较大的斜井工区采用机动三轮车配合U型翻斗式矿车出碴的方法，解决了施工中的难题。

为解决引水隧洞中的通风和排水问题，指挥部请来专家，现场进行分析研究，制定出了每个工作面场采用长管路压入式通风，从铁路Ⅱ线进风，穿通过公路车西线进入引水隧道各工作面，并由公路车线隧道将废气排出。解决了通风问题，排水问题又成了施工中的拦路虎，他们集思广益，要求各工区利用移动或固定泵站将水接力抽排至斜井底部和积水坑，再抽排至公路西线隧道，与西线涌水一并引至公路东线隧道，由东线排水设施排至洞外沉淀，达到排放标准后排入太峪河。

中铁十八局秦岭工程指挥部的建设者克服了重重困难，在快速地完成了公路东西线施工任务的同时，又快速、优质地完成了引水隧洞的施工，实现了他们打造亮点工程的夙愿。

扫描四：秦岭再树丰碑

如果说西康铁路秦岭隧道是一个优质精品工程，引乾济石调水工程秦岭终南山输水隧洞是一个窗口亮点工程，那么中铁十八局集团公司秦岭指挥部的建设者们目前正在鏖战的秦岭终南山特长公路隧道则是他们将要奉献给人们的又一座丰碑！

秦岭终南山特长公路隧道全长18.02公里，是目前在建的亚洲最长的公路隧道。建设规模在世界山岭公路隧道中位居世界第一，长度世界第二。

这座举世闻名的隧道是国家路网规划中内蒙阿荣旗至广西北海、银川至武汉高速公路陕西段中，穿越秦岭的头号重点控制工程，是沟通黄河经济圈和长江经济带的交通枢纽，是陕西省规划的公路网主骨架西安至安康公路的重要组成部分，也是陕西“十五”期间交通三大标志性工程之一。

该公路隧道位于西安至安康公路的西安柞水段，座落在青岔和营盘之间，由东线、西线两条隧道组成，为双向四东道，最大埋深1600米。

2002年3月9日，由中铁十八局秦岭隧道指挥部中标承建的终南山公路东线隧道正式开工建设。由于该地段位于秦岭大山深腹中，需要从铁路Ⅱ线隧道打三个通道，进入公路隧道的施工位置，这一地段施工非常艰难。首先是隧道断面大，地质条件差，安全施工困难重重；其次是大埋深产生的岩爆、地热等灾害；再次是施工地段处于封闭的山腹，通风困难，作业环境压力大。最为艰难的是，公路隧道在断面掘进，工期要求紧张；而铁路Ⅱ线隧道的扩挖、落底、衬砌等工作不能停止，隧道内最多时达21个工作面，所有的石碴外运、混凝土内运及施工人员、物资材料的运输都要从铁路Ⅱ线54米宽的净空进出，施工组织稍有疏忽、机械设备一旦趴窝，就会造成施工全面瘫痪，其施工困难之大，组织之复杂在中国隧道施工史上是前所未有的。

为了克服上述的种种困难，秦岭工程指挥部的一班人除了加强施工组织和技术攻关之外，还在保证隧道通风的过程中不断调整优化通风方案，以保证了隧道工作面的通风顺畅，为施工的顺利进展创造了良好的条件。

与此同时，为提高物料的运输速度，指挥部一方面加强机械设备的保障维修，确保不出机械故障，另一方面还成立了精干的指挥调度机构，在铁路Ⅱ线隧道建立指挥“交警”；并且通过制订了各种突发情况的应急预案，使工程施工进度不断加快，实现了安全生产和快速施工，创造了连续8个月进尺超500m的好成绩，开创了最高月进尺6028m的高产记录。

值得一提的是，在整个的施工过程中，指挥部还与设计、监理单位密切配合，严格质量要求，力争把终南山公路东线隧道这一第一长隧的质量提高到前所未有的水平，他们严格的管理和精心的施工不仅确保了工程的进度和质量，而且还在业主组织的五次综合评经中四次获得第一名，一次获得第二名。2003年7月，中铁十八局秦岭隧道工程指挥部又开始公路西线施工，2004年10月25日，提前66天完成全部开挖和初期支护任务。

截至目前，他们已完成秦岭终南山公路隧道衬砌8904米，剩余242米。建设者们正以高昂的斗志和拼搏的精神掀起了一轮又一轮的施工高潮，向着最后的目标进行着全力的冲刺。

我们在秦岭工程指挥部工地走访时就看到，由他们所施工的座座桥墩内实外美，个个隧道光洁平整。诚如中铁十八局集团秦岭隧道指挥部指挥长徐启平所言：“我们指挥部从一成立的那天起就把质量视为扎根秦岭，滚动发展的生命线，无论哪个工地开始施工，质量教育是必不可少的，且常抓不懈，咬定质量不放松。惟此，我们在攻克了秦岭隧道施工的重重难关中还培养和造就了一支素质过硬，作风顽强的职工队伍，在轻灵工程指挥部里涌显出了许多可歌可泣的人和事，为打造精品工程奠定了坚实的基础”。

由中铁十八局集团秦岭工程指挥部参建的秦岭特长铁路隧道先后获得铁道部2001年度优质工程一等奖，2002年，秦岭I线隧道获得鲁班奖，2003年获詹天佑土木工程大奖，2004年又荣获了国家科技进步一等奖。而洞外工程获铁道部西康总指“精品工程”奖8项，形成了一个精品群。2006年10月10日，秦岭Ⅱ线特长隧道通过“国家优质工程金奖”评审，在全国独占鏊头，这是该集团公司，乃至在中国铁道建筑总公司系统，首次主申报荣获国家优质工程金奖（注：全国每年度仅一项国优金奖）。五项国家级大奖最好地诠释十八局秦岭指挥部12年的辛勤耕作

指挥长徐启平也因业绩突出而先后获得集团公司优秀党务工作者、集团公司记功等多项荣誉。指挥部党委书记种国庆则是在开展政治思想工作方面的一位行家里手，他在日常工作中紧抓职工的思想政治学习，以开展保先教育活动为契机，要求队伍在保持稳定上有新的觉悟，使指挥部在新班子带领下形成新的整体合力和战斗力。

在秦岭工程指挥部的参建队伍中，除了有一个坚强的领导核心外，其队伍中还涌现出了一批能征善战的中坚骨干人物。如四队队长王成明是位工作狂，几年来，他带领全队干部职工勤奋务实，一心扑在工作上，先后完成西康铁路、秦岭终南山公路隧道，西安引乾济石工程建设，引水隧洞中他们所担负的施工方案，与终南山公路西线低17米，相当五层楼房高，施工难度最大，他同技术人员一道研究施工方案，采取斜井施工方法，在施工中不断优化施组，先后克服了通风、排烟、岩爆、涌水、断层等困难，率先打到分界线。还有四队书记张本秀，2004年从二公司机关调入，到工地后，能尽快适应角色，在做好党务工作的同时兼管洞内衬砌施工，多次受到上级表彰。五队队长沈秀思、书记王明华带领一班人敢打大仗，敢打硬仗，担负秦岭终南山公路隧道和引水隧道的出碴、混凝土拌合、风水电保障及碎石生产等，工作兢兢业业，有力地保证了创优工程的进行。材料厂厂长蒋继远，书记李河洋更是荣誉感和责任心很强的同志，他们在作好材料的入库、保管、发放、回收等工作，确保了施工一线的高效运转。

走访快要结束的时候，中铁十八局集团公司秦岭指挥部指挥长徐启平这位已在秦岭征战过十二个年头的领军人物还特意说：“我们的队伍在秦岭征战这十二年来，一方面是得到了来自集团公司高层一班人的大力支持和关心，一方面我们也得到了陕西人民的理解和厚爱，尤其是陕西省交通厅、省公路局、省高速集团公司的有关领导也在我们的生产与经营中予以了极大的关系和支持，对此我代表我们指挥部的全体职工向他们表示衷心的感谢！”

中铁十八局集团公司秦岭工程指挥部的建设者们始终高标准、严要求，力求把所建工程变成了一座座丰碑，永远的屹立在了西部大开发的前沿阵地，陕西人民将会记住这个名字“中铁十八局集团公司秦岭工程指挥部！”

省委书记李建国视察工作

省委副书记董雷（中）、省交通厅厅长曹森（左）在中铁十八局项目指挥长徐启平（右）陪同下视察工地

光面爆破效果

隧道施工

隧道贯通祝捷大会

荣获鲁班奖