秦岭终南山隧道通车

图为通车仪式现场。　郭玉军　摄

本报讯　1月20日上午10时许，包头至茂名秦岭终南山公路隧道通车，至此，制约陕南经济发展的秦岭天堑变通途，西安至柞水的通行里程缩短约60公里，行车时间由原来的3小时缩短为40分钟。

秦岭终南山公路隧道是国家高速公路网包头至茂名线控制性工程，也是我省“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路的重要组成部分。建设规模世界第一，中国公路隧道之最，仅次于挪威长24.51公里的洛达尔公路隧道。

2001年1月，秦岭终南山深处响起了这座旷世巨隧开工建设的第一炮。建设过程中，建设者不断克服断层、涌水、岩爆等施工中的难题和通风、火灾、监控等运营中的重大技术课题，使我国公路隧道建设技术达到了一个新的水平。同期建成的西安至柞水高速公路是我省公路主骨架路网中贯通陕西省南北中轴线的重要路段。工程建设以秦岭为界分为岭北、岭南两段，2004年2月开工建设。路线全长65.02公里（包括18.02公里秦岭终南山公路隧道），建设里程为43.5公里，全线按四车道高速公路标准建设。

秦岭终南山公路隧道总投资31.93亿元，北起西安市长安区青岔，接西安至柞水高速公路岭北段，穿越秦岭终南山公路隧道后，止于商州市柞水县营盘镇，接西安至柞水高速公路岭南段。设计等级为高速公路，上、下双洞双车道，是我国高速公路隧道示范工程和标志性工程，是世界双洞最长、技术标准最高、建设规模最大的高速公路隧道，具有世界领先的防灾救援系统、监控管理系统和运营服务系统。　本报记者　柳江河