中铁一局五公司清退民工老板

在国内第一座海底隧道——厦门翔安海底隧道的中铁工程一局五公司工地，来自陕西的农民工张传军月收入达1800元左右，他外出打工10多年了，在这个工地收入最高。负责隧道边墙施工的小组长、来自重庆的何开勇上个月领了3500元，其中300元为带班费。“我们现在再不是给民工老板打工了，我们现在是项目的在册员工”。这两位农民工自豪地说。

过去每到春节，各项目都会为劳动力短缺而发愁，今年的厦门海底隧道工地却没有这个后顾之忧。每年到了这个时候，民工老板一走，农民工也跟着离开工地，从而造成因劳动力短缺而影响工程进度的情况发生。而今年，项目一号召，大家都主动要求留下来。这些都是中铁工程一局五公司推行内部劳务队后带来的新变化。

前几年，五公司和国内大多数建筑施工企业一样，推行农民工劳务队大包施工的管理模式。这种大包管理模式存在很多弊病：一是农民工归民工老板管理，游离于企业之外，缺乏主人翁责任感，无法和企业形成有机的整体；二是由于企业无法直接参与民工分配，致使民工兄弟的利益得不到切实的保障，民工老板侵害民工利益的事时有发生，影响了民工的积极性；三是由于民工队伍的流动性大，缺乏稳定的技术工人队伍，造成企业施工技术力量下滑；四是由于采用大包模式，致使内部职工大量下岗，影响了企业内部的和谐和稳定。

2006年初，五公司新任总经理张保安上任伊始就提出要清退外部劳务队，组建内部劳务队，他的这一提议引起了很大争议。“清退外部劳务队，并不是要清退农民工，可以把农民工直接编入我们的内部劳务队，既解决了内部职工上岗问题，又可以切实保障农民工的利益”。张总经理的一席话说服了大家。内部劳务队顶替了民工老板带领的劳务队。民工老板被清退后，许多农民工却留了下来，被编入内部劳务队，与公司员工同工同酬，大家干劲更足了，施工进度也不断加快。　（下转二版）