心系突区“生命线”

“宝桥！请你们立即按照既定方案制作5台旱船和3辆小车，清理因地震造成货运列车脱轨、燃烧堵在宝成铁路109隧道的货物，尽早打通通往地震灾区的大动脉”……

5月14日下午3点，西安铁路局有关部门领导电话通知中铁宝桥立即实施清障救援方案。

5月12日当晚11时，在宝成铁路徽县境内105公里+300米处，山体因地震大面积垮塌，致使铁路轨道变形，宝鸡开往成都方向的21043次40节货车（其中13节装载汽油，8节装载卷板）脱轨，火车头及13节汽油罐被埋起火，通往四川地震灾区的“生命线”被迫中断。从5月13日凌晨开始到5月14日，当地铁路职工奋力扑灭了大火，清理了路上的障碍。但是8个车皮一件件重约14余吨的卷板需要从深深的隧道中拖运出来，而这群“拦路虎”距离隧道口还有700米的距离，大型吊装机械无法施展，人力又无可奈何。短短的700米，挡住了打通“生命线”进入灾区的步伐。中国中铁宝桥公司领导获此信息后及时进行认真分析，提出了制作旱船载物加滚杠和制作运料小车在轨道上运物“两条腿”走路的快速清障方案，得到了西安铁路局领导的认可，并把这一艰巨任务交给了宝桥。

5月15日，中午11时40分，公司领导在传真草图件上斩钉截铁地批示：任务在最短时间内完成，紧跟着的三个急！急！急！红色的感叹号像灾区人民流出的鲜血，激励着宝桥职工争分夺秒赶进度。

险情就是命令，时间就是生命。

中铁宝桥立即分解任务，动用公司、分公司所有钢结构生产力量，一场与时间赛跑的艰巨“短平快”任务展开了竞赛。公司连夜组织下料，腾出所有高精尖机加工机床，加工运料小车车轮。时间紧，任务急，职工冒着余震而“临震不慌”，人困了，换人；设备出现故障，换设备……15日中午11点，5台长2.2米，宽1.6米的旱船首先完成；下午，5点40分，3辆长1.2米，宽1.6米的小车刚刚制作完成，早已等待一旁的汽车风驰电挚般驶向了宝鸡南站。

（吴卫民　闫小平）