宝成线隧道大抢险

5月12日14时28分，四川省汶川县发生7.8级特大地震，地震波及整个陕西、甘肃地区，造成宝成铁路109号隧道山体大塌方，当时一列刚行驶出徽县火车站满载燃油的列车撞在了巨大塌方体上，堵在隧道中发生燃烧，通往地震灾区的运输大动脉宝成铁路被拦腰斩断，情况万分紧急。

中铁一局抢险队伍以最快速度集结，星夜飞奔500多公里，于5月13日凌晨1时20分，在第一时间赶赴抗震抢险现场，旋即展开宝成铁路大抢险。

5月12日下午，刚从宜万铁路检查工作从武汉返回咸阳机场的中铁一局总经理和民锁，因地震原因飞机不能正常降落，在天上盘旋多时后刚一降落，在机场就接到了铁道部副部长卢春房打来的电话，要求中铁一局立即赶赴甘肃徽县火车站附近的109号隧道抢险。

5月13日凌晨1点20分，距离地震发生时间不到11个小时，和民锁就急切地率领第一批人员在第一时间赶到抢险现场，并立即对现场进行了第一次踏勘。凌晨1点30分，和民锁参加了铁道部副部长卢春房主持的第一次事故处理现场会议，领受了抢通公路、修建便道、清理嘉陵江及隧道出口段塌方体等紧急任务。领受任务后，和民锁于凌晨4点连夜安排抢险工作，迅速成立了由他任总指挥的中铁一局宝成铁路抢险指挥部。

5月13日早晨8点50分，中铁一局第一批抢险救援队伍和物资设备到达现场，170位抢险勇士，2台挖掘机，3台装载机，4台自卸车，一到达就刻不容缓展开抢险施工，首先是疏通被大量塌方体阻断的316国道。

5月13日11点30分，第二批抢险队伍和物资设备到位，新增加抢险人员150人，挖掘机2台，装载机3台，自卸车6台及其它充足的救援物资、设备。只用了3个多小时，到中午13时，坠落在316国道上的巨大的塌方体已经全部清理完毕，第一项抢通公路的任务在最短的时间内完成，初战告捷。

火光就是冲锋号，看着燃烧的熊熊烈火，冒着浓烟的隧道，抢险队员心急如焚，在他指挥下，5月13日，在抢通316国道大战的同时，开辟一条从公路下到嘉陵江河底，修筑一座便桥过江，再修筑一条到达109号隧道南口塌方处的便道的艰巨工程同时在进行。这是一条抢险的生命线，提前一分钟抢通，就会为下一步大规模实施隧道抢险打通唯一的通道。

抢险便道于14日凌晨提前打通，为铁道部这次大抢险赢得了宝贵时间。

14日早晨，情况发生突变，由于隧道进口端近60万立方米塌方山体截流，导致嘉陵江江水漫过316国道，江水滔滔，公路中断。中铁一局调集精兵强将疏竣河道，经过紧张的爆破施工，4小时后公路恢复了畅通。

15日凌晨4时许，经过抢险人员顽强的努力，使用高超的技术，隧道出口线路上几块重达上千吨的塌方巨石经过三次爆破成功，完全实现了有效控爆，无任何飞石，巨石被掀下路基。在随后的70米棚洞钻爆现场，和民锁为打消工人恐惧心理，与司钻工人一起站在因隧道仍在燃烧冒烟，烤得鞋底烫脚的洞壁旁，鼓舞工人飞快钻炮眼200多个，很快这70多米棚洞一次爆破成功。

这一重大的阶段性胜利成果，使得宝成线抢险工作取得突破性进展，为迅速接轨到洞口开展列车起复扫清了障碍。铁道部副部长卢春房高度赞扬中铁一局善打硬仗，两天夺得两大奇功。

截至5月18日，在短短五天时间内，宝成铁路109号隧道抢险已经取得重大阶段性胜利，316国道及抢险便道5月13日就全部打通，地震造成的25万余立方米山体塌方5月14日全部清除，爆破拆除了70多米长因燃烧变形的棚洞，从隧道里已拖出4辆严重损坏车辆，接轨胜利到达隧道内。现正在继续注水降温、通风、起复车辆，大规模的抢通工作节节加速。

（张天翔）