空乘闹起“用工荒”

“今年上半年，集团已经进行了一次招聘，但发现还是不够，只能在年底前，再在全国进行一轮大规模的招聘。”近日，东航包下了南京奥体中心的游泳馆，两个初试区“流水”似的面试空哥空姐，却仍有大批的面试者源源不断地加入候考大军，让考官们无暇吃饭、如厕。当天，共有1200多位帅哥靓妹前来面试，进入复试的却只有几十人。

游泳馆举办比赛时人也没这么多

在东航来宁招人之前，海航已经来招过一次了。“各大院校好的苗子，第一批我们就挑走了，但还是不够。”今年7月1日，京沪高铁的通车，给各航空公司都带来不少压力，不少航空公司转而发展“长线”，开辟海外航线，引进了大量飞机。但令人始料未及的是，京沪高铁运行不久，便开始降速，随之，全国高铁普遍降速。原本被高铁压制的航空市场开始“复苏”，“空乘用工荒”随之蔓延。

“一架普通的A320，至少要有6名机组人员，有的机型要根据路程长短配16人。”大批的空乘缺口，给非空乘专业的应聘者们带来了福音。当天，记者在现场随便问了9个人，他们当中有公司前台，有南京中医学院的学生，有南京理工大学学理科的，有自由职业者，也有退伍军人。

“我在南京一家传媒公司做策划，当空姐本来就是我的梦想，这次看东航不限户籍、不限专业，160cm以上就可以，我就来试试。”“现在找工作太难了，有机会我都要试试。”……源源不断的应聘者，不断填充着游泳馆看台（候场区）的位置，将可容纳千人的游泳馆看台挤得满满当当。“游泳馆举办赛事的时候，都没来这么多人。”游泳馆的保安说。

“高姐”太苦了改行做“空姐”

京沪高铁开通时，在“高姐”亮相的现场，记者遇到了几位从“空姐”转行做“高姐”的女孩。“空姐确实比较累，有时候回家都凌晨两点了，但京沪高铁最晚不会晚过晚上11点到上海。”在当天的采访中，安全、稳定、相对轻松，是几个转行做“高姐”的昔日空姐口中频率最高的词。但在当天的招聘现场，记者同样碰到了两位“高姐”，想跳槽来当空姐。其中一位还是乘务长。

“南京到上海不过两个小时，但这两个小时内，我们要来回在车厢里巡查，两趟下来，腿就酸得不得了。”“乘务长压力尤其大，不仅要协调好和同事的关系，更要以身作则。”“现在铁路上对服务员要求越来越高，有时候不对乘客笑，都会成为被批评的理由。”两位目前在南京客运段工作的90后准“高姐”说。

“没有一个行业是完美的，主要看你想要什么，并为之努力。总是跳来跳去的，招聘单位也会消减对你的印象分。”东航人力资源方面的负责人说。记者了解到，这两位准“高姐”，都没有能够通过面试。

面试者太多，考官坐得腰酸背痛

当天，记者在现场观看面试时发现，考官比较喜欢的空姐，是腿比较直、身体比例比较黄金、站立时肩膀不歪、面带笑容、语气温和不失大方的漂亮女生。考官们比较喜欢的空哥，是向左转、向右转时比较“带劲”、有精气神的帅小伙。截止到当天下午1：30记者离开，前来面试的600位帅哥美女中，只有50人通过了第一轮面试。“门槛降低，并不等于标准降低。”东航负责招聘的工作人员坐了半天，腰酸背痛，他说自己已经快变成“机器眼”了，“面试的太多，所以我们现在打眼一看，就知道这姑娘适不适合做空乘”。

（青志信　徐媛园）