铁路调车人的“高烤”

进入6月，陕西关中地区持续高温，白天气温在35℃左右，地处骊山脚畔的新丰镇车站编组场内，呈现在人们眼前的是一群年轻人在移动的列车中来回穿梭，重复进行着排风、解体、连挂、摘钩、编组等作业。

“股道里的温度都超过了45℃，虽然全国高考刚刚结束，但我们这里的‘高烤’才刚刚开始。”提钩连接员王明幽默说道。

“是啊，最近作业量非常大，一个班12小时几乎不停顿”，与王明一同检查车列的李晓辉补充道。西安铁路局新丰镇车站是欧亚大陆桥上最大的路网性编组站，该站连接陇海、宁西、包西、西康等七个方向，日均办理车数在25000辆左右，仅一个白班，每个调车组的钩数就达400钩，作业车辆达1000辆，除中午吃饭外，每名调车员都在不间断工作。

在下行驼峰处，调车长周宏和3名调车员正在进行推峰作业，对到达的27091次列车进行解体，在第24钩作业完毕后，周宏身上的对讲机里传出声音：“休息2分钟，抓紧时间喝水！”他脱下帽子，一边擦汗，一边带领调车员迅速来到驼峰旁边的休息室里，拿起桌上的冰冻矿泉水，匆匆喝了起来。作业繁忙时，像这样喝水的2分钟对他们来说都是来之不易。

“进入暑期高温时期，大家只有靠毅力坚守岗位。”周宏说，该站每时每刻都有60余名调车员忙碌在调车场上。

“股道里的温度达到45℃以上，火车车体温度可以达60℃”，领车制动员李浩说，为避免被炙热的车体烫伤，作业时调车员都是长衣长裤和手套“全副武装”上阵，最难受的是中午时分，车列两旁都没有阴凉，作业人员在火热的太阳和烫手的道碴之间要连续工作3至4小时，这也是一天中最难熬的一段时间。

本报记者　刘鹏

通讯员　李亚刚