聚焦快递员的生存状况

他们是一群跟时间赛跑的人，他们每天驾驶着小货车或是骑着电动车，身前车后驮着大包小包的快递物品，匆忙穿行于城市的各个角落，把带着他们汗珠和体温的一只只包裹、货物，快速、安全地送达客户的手中，他们就是一群奔波在城市里的快递员……在快递员带给我们大家生活便利的同时，我们是否感受到了他们那个行业的艰辛？他们的生存状况又是怎样的呢？

11月7日，家住长安区32岁的快递员小李对记者说，快递行业是一种艰苦又艰辛的体力劳动并掺杂着部分脑力劳动，干快递“活”，既要年轻、心细，还要有良好的体魄，一般身体不好、年纪大的人都干不了。

小李说，原先他在邮局做了5年的报纸、杂志投递业务，因为一直都没有“转正”机会，加之工资待遇也不高，所以今年他把邮局的工作辞了，来到了一家叫源顺的快递公司工作，现已干了3个月。

在这3个月里，小李还能够适应快递行业这样的快节奏工作方式。公司规定每天下午2点之前必须把客户的快递都送完。下午3点过后若还有需要送的快递，就再跑第二趟，一直到晚上的七、八点钟。每个月的工资收入与计件任务即送货量挂钩，平均一个月工资有2700元，好点儿的话有时也能拿到个3000块钱。公司除了给他们办理了一份意外险种外，别的什么保险都没有，所以，他经常有种焦虑感和不稳定感。“工作倒还是能‘对付’着干”，小李说。

1987年出生的小赵，今年26岁，家住西安市的他，学的是物流专业，专科学历。小赵说他现就职于一家顺丰快递公司，做快递员半年了。当初他学物流专业时，那可真是个热门专业，没想到短短的几年功夫，学物流的人找工作竟然成了“老大难”。没办法，他只好寻了这么一份还算专业“对口”的快递行当先干着。小赵介绍，顺丰是一家规模较大的快递公司，他所供职的这家公司员工人数很多，可能因管理方面比较规范且又有着良好的口碑，因而，顺丰目前在同行业内被一些人称为“龙头”老大。

小赵说，每当有新人进来干满一年，公司就给那些员工把“五险一金”全部缴纳上，以解除他们的后顾之忧，这让干了半年快递工作的小赵心里多少有些踏实，同时也带着一种祈盼；但公司严格的管理规章制度却又让他“吃不消”，时不时感到一种大的工作压力。小赵直言，干他们这个“活儿”，每天都是急急忙忙地“掐点儿”来，匆匆忙忙地“掐点儿”去，所以头脑经常处在紧张状态。若是遇到难送的快递区域和客户，他的压力则会更大。尤其怕遇到刮风下雨或是道路泥泞抑或寒冷的冬季，不仅道路打滑难走，而且更是冻得受不了，同时还要担心物品丢失或弄湿。那样，公司不但会让他们赔偿还要处罚。

来自汉中的小瞿学的也是物流专业，架副黑框眼镜、外表白静文气的他似乎跟自己所从事的快递职业身份不符，咋一看像是从事文化工作的人。小瞿说，他在一家名叫联合的快递公司干了有一年多，虽然很累，但工作总算“顺手”，他已适应了这份快递“角色”。小瞿称，他们公司也是每个月根据所规定的出货量和件数完成的多少来拿工资。在他们公司，每日分两个班次运送快递，一天往所承包的区域跑两趟，平均下来每天要送出40到50件货物的单子。如果两个快递员一起送的话，大概要送180单，那样效率更高。据联合快递公司一位不愿意透露姓名的工作人员介绍，他们公司员工工资大约有2800元左右，虽说工资低了点儿，但有时会有提成等隐性收入；这样算下来联合和顺丰的工资差不多，能达到4500元左右。而且联合跟顺丰一样也都给员工缴纳五险一金，“养老福利方面有了保障，这让他们工作起来感到安心，也觉得踏实。”那名工作人员表示。

一位在西安申通公司某网点干了近3年快递工作，今年28岁的兰先生介绍说，他是申通快递公司的一名小货车司机，说是司机，实际上在他所任职的公司内，既当驾驶员又当快递员甚至还要充当搬运工的角色。据兰先生介绍，一般早上七、八点钟他就要到公司分拣货物，公司规定：大件货物由他们小货车司机拉，小件物品则由驾驶电动车的快递员运送。出货量一天在150单，多的时候能达到200单。

另有快递员小张说，他每天早上7点不到就要起床赶往公司，到了公司先分拣好自己所管辖范围的包裹物品数量后，才能去送快递。通常上午八、九点到中午一点前是最忙碌的时候，所以经常中午都顾不上吃饭，饿着肚子也得赶快先把手中的快递安全地送达客户那里，等下午2点以后不太忙的时候才吃中午饭，偶尔也有下午4点后才吃第一餐或早就过了点儿的午餐。小张告诉记者，经常不能按时按点吃饭不说，每日几餐基本上都是随便在路边的小餐馆或者小摊凑合着解决，这在快递业内已成常态。“平时下班时间也很晚，常常是到了晚上的七、八点钟还不能下班，再若遇到个国庆、春节等节假日业务量增加时，忙到夜里的十点、十一点钟回家也是常事。”小张这样直言。

提起自己所从事的快递行业，小张感慨地说：“快递员工作不是一般人能干的，热天一身汗，冷天还是一身汗，整天跑个不停，每日像‘赶贼’似的，把人都快给累死了。”小张的话语道出了他们这个行业的辛苦。

今年35岁的王先生告诉记者，以前他是做牛奶销售工作的，因牛奶利润太薄，一个月也挣不下多少钱，所以他就转行到了人称“高工资”的快递业来干。等进入这行业后才发现，快递的角色并不好干，整天累不说还要背负着客户和公司方的双重压力。比如：有次客户订购的物品，货单发来后再由他这个快递员接转，送达客户时，物品出现了问题，当时并不属于他这个环节的差错，但人家客户投诉了，公司最后还是对他进行了处罚，至今他都想不通。

王先生说，快递业“80后”、“90后”的小年轻居多，以二、三十岁至四十岁以内的青年人或者是青壮年之类

的人为主体，但人员往往不固定，不是今天这个来了，就是明天那个走了，人员流动得特别频繁，有的甚至只干了几天或是一、两个月刚熟悉了快递业务流程就离职了，最长的也才干个三、五年……说白了，这一行业“吃”的就是一个能跑、能动、能“折腾”的“青春饭”。王先生直言。

刘某今年39岁，本来在西安的一家小企业上班。他为了能多赚点儿钱养家，也是后来才转行的。

刘先生向记者介绍，每年的冬季和遇到大的节日时，可以多挣些钱。他说，多的时候也就在三千余元，但如果运送快件数量大的话有时亦能拿个四、五千元甚至更多。但这需要很强的体力劳动，如果没有较强的体魄和吃苦耐劳的精神，这种运送快递的活儿很难长期坚持下去，更别说能拿到高工资了，“可这辛苦的背后是身体状况的每况愈下。”刘师傅说。

据了解，凡是干过几年快递工作的人，基本上都患有胃病、关节炎之类的病，即使是在未进入寒冷的冬季之前，许多快递人员也都早早穿戴上了厚厚的护膝等防寒用品。

入行不到一年的郭姓快递员诉苦称，最让他难以适应的还有快递行业不固定的休息时间。工作的时候，常常是客户一个电话就必须马上动身。平常也没有个固定的休息日，更没有时间陪伴老婆和孩子。

一名快递公司的负责人对记者坦言，快递员风里来雨里去，要走遍城市片区的角角落落，确实辛苦。

还有一家快递网点的负责人也坦承，这是一群靠体力“讨生活”的人，不管是头顶着烈日酷暑还是冒着低温严寒抑或是遇到风霜雨雪都得奔波在运送快递的路上，而快递员的主要收入来源也只有靠收件和送件获取的提成，说白了，他们这个行当挣的就是一份“跑腿钱”、“辛苦钱”……

也有快递公司的负责人表示，因为考虑到快递行业的辛苦性，所以，现在他们对于每个快递员的工作范围都是根据个人住址由公司就近安排快递服务区域，这样一定程度上能够节省快递员的劳动时间成本，也减轻他们的劳动强度和思想压力。

陕西奥达律师事务所的主任律师康永民就目前快递行业的生存现状提出了自己的看法与意见。他指出，劳动法及劳动相关法规规定了计件工资制，在现实中这一规定已变为用人单位侵犯劳动者权益的借口，随意加大劳动强度，肆意延长劳动时间，降低劳动收益，侵犯劳动者合法权益。因此，作为管理部门还是要加强监管、健全制度，从根本上杜绝以计件工资名义侵犯劳动者权益的行为。

西安泽诚律师事务所的冯兴锁律师也就此给出了建议。冯律师认为，目前这个行业基本上都是私营性质的，还存在一些亟待完善和需要解决的问题，如：从业人员的劳动保障问题，各个快递公司的做法不相一致，其中的一部分快递企业不给劳动者办理社保，一旦出现工伤等意外事件，会给劳动者造成巨大的损失，应当由劳动部门加强对快递业的管理，对劳动合同、劳动者的劳动保障等进行规范化的管理与运作，促使其健康成长并长足发展。

本报记者　毛静　通讯员　冰珊