铺轨里程占新中国铁路的六分之一

1月12日，星期日，西安阴冷而有霾。记者在户县县城东约6公里的中铁一局西（安）成（都）客运专线建设工地上，却看到一片繁忙而有序的景象：20多公里长的高架桥桥墩已整齐矗立着，施工者正在做桥墩段面的处理工作，承担铺设任务中铁一局新运公司的大型铺轨机已开始进场施工。

西成客专的建设标志着我国华北地区至西南地区又增加了一条大能力、高密度的旅客运输通道，建成后西安至成都只需3小时。新运公司这个被称为“铺架铁军”的专业化公司又将在共和国的客专建设史上写下浓墨重彩的一笔。

新运公司是一家有着60多年光荣历史的铁路施工企业，目前铺轨里程占新中国建成铁路总里程的六分之一。“揽专业化的活、干专业化的事，长专业化的本领”。按照这个发展思路，去年该公司把坚定不移走专业化道路作为发展第一要务，在做好传统项目——普通铁路建设的同时，不断把触角伸向高铁、地铁、城际轨道等新领域，经营开发及施工运输生产取得了优异成绩。站在经营业绩图表面前，公司总经理贺庆说：“去年，我们完成全国地铁轨道施工年度招标额的42.6%，完成企业营业额73.34亿元，实现铁路承包运输运量5963万吨，3项指标均创历史新高。”

特别是去年11月16日，由该公司承建的兰新铁路第二双线新疆段全线铺通，堪称中国高铁里程碑式的工程。该线是我国在西部一次性投资修建的一条最长高速铁路，东起兰州西站，西引入乌鲁木齐新客站，全长1776公里（新疆段全长713公里），设计时速为250公里以上。在施工项目成就图片展前，公司总工程师李育朝向记者介绍：“我们自2013年8月31日从哈密站开始铺轨，先后克服了戈壁荒漠、百里风区、长大坡道等诸多施工困难和挑战，精心组织、攻坚克难，60天就完成了730多公里长轨的铺设任务，充分展现了‘专业化’的水平”。记者数了一下图片，去年该公司承建的西宝、西平、厦深、北京10号线二期1标、无锡地铁、杭州地铁等十余项工程已交付运营，为实现中国铁路开通运营10万公里、高铁开通运营1万公里做出了陕西企业的重要贡献。

去年，该公司在建项目达64个，工程遍布全国25个省市自治区，且重难点工程多，管理跨度大，资源协调、工程质量和安全等压力巨大。对此，他们变压力为动力，加强组织协调，优化资源配置，坚持“公司、分公司、队”三级刚性组织机构，按照专业化、地域化、精干化的原则，科学增设分公司数量。目前，该公司下设21个分公司中，其中六个铺架公司分区域负责铁路铺轨架桥，北京、上海、广州、西安四个城轨公司负责区域城市轨道施工，路桥公司负责高铁、客专的架梁施工，预应力公司主要负责桥梁、混凝土枕等混凝土产品的预制，海外公司负责海外市场的经营开发和项目管理，机养公司和设备管理公司负责机械化养路和焊轨、大型铺架设备的集中管理等。中铁一局在年底考评新运公司“专业化”业绩时这样评价：“坚持三级专业化组织管理结构，有利于安全质量的管控，有利于区域内各种资源的整合利用，也有利于关键时期能冲得上、打得赢！”

走“专业化”道路，没有专业化的先进设备支撑也是不行的。由新运公司承建的中南通道重载铁路综合试验段的成功建设，为我国全面掌握重重载铁路系统技术，建立和完善我国大轴重重载铁路技术体系提供有效验证和牢固支撑。中南通道使用了我国首台JQ190型架桥机进行架桥，与传统架桥机相比，该机配套设备操作简单，运输方便，架梁过程可实现整机横移，避免了人工移梁带来的安全风险。项目经理黄克军说：“没有JQ190型架桥机这个性能先进的大家伙帮忙，我们的施工会异常艰辛！”。去年以来，该公司不断加大技术装备的投入，逐步淘汰落后产能。目前拥有主要施工机械设备636套，各型机车133台，设备资产总额达到15.93亿元，技术装备的“专业化”在同行业处于领先地位。

谈起今年如何发展，贺庆说：“我们仍要以做轨道行业旗舰企业为目标，通过走专业化道路，使公司的铁路铺架、城市轨道、承包运输等主要业务得到强势拓展，走出一条具有专业化特色的强企兴企之路，逐步将公司打造成我国轨道行业的旗舰企业。”

本报记者　阎瑞先