156吨“巨无霸”走了3天

12月4日，延安。下午1点多，明媚的阳光下，通往延安北330千伏朱家变唯一的大桥桥头上站了许多施工人员，大家都在翘首以待。远处，一个风尘仆仆的“巨无霸”缓缓向变电站驶来。

该变电站负载着延安干部学院、两座铁路牵引变、延安火车站、延安水厂、延安炼油厂等重要用户。但当时该站两台主变运行的最高负荷已达47万千瓦时，快要超出额定负荷48万千瓦时。为了防止因负荷过载导致拉闸限电，影响重要用户用电和人民群众温暖过冬的情况发生，急需新增一台330千伏24万千伏安变压器。

“来了，终于来了！”马力十足的大奔车头牵着长长的拖板，总长达30多米。拖板上装载着156吨重的变压器，长9米、高3.7米、宽3.5米，9排72个轮胎的大拖板，总重量达208吨的“大家伙”顺利通过了近150米长的大桥。到了站门口，缓缓停下，不少人都兴奋地拿出手机围着这个“巨无霸”拍个不停。而此时，一群电力工人为了让它能在桥头顺利转弯，已经忙着清理疏导大桥上的各种车辆了。

这样的“大家伙”如何快速而安全地到达这里？陕西送变电工程公司基层单位陕西四达大件运输公司经理付顶峰说：“接到抢修命令，我们没有停歇一刻，立即调动各方人马。”11月29日，接到通知后，运输公司一方面派人查询路况，另一方面及时办理路政手续，同时确认变压器出厂时间。

11月30日半夜，变压器在西电公司已经装车，但还不能上路。付顶峰说：“白天不能走，市区车辆太多，暂停一下或转个弯都会造成交通拥堵。”12月1日，路政协调负责人强壮一大早就去办理通行手续，在陕西交通厅、高速集团、交通建设集团等部门的鼎力配合下，经过一天紧张努力，在下班之前办完了所有高速路通行手续。

办理桥梁检测也是手续中不可缺少的一环。200吨以上的运输需要办理该手续。这样的手续平时需要3天甚至更多时间，但这次很快。为了抓紧时间抢修，各方面办理手续的单位配合到位。

12月2日，“巨无霸”终于行驶上西安灞桥新筑高速路。从出厂到330千伏朱家变，总行程达400公里。“上高速也不是简单的事，需要路政方一路检测一直送到高速出口。”付顶峰说：“空中障碍也很多，尤其是延安周边天然气管道特别多。”不要说一路的行驶安全，30多米长的车，犹如陆上“航空母舰”，补给车辆必须样样齐全，装卸车、工具车、路政协调铺道车等7辆车一路随行。沿路向北多数是上坡道，为了一路安全，速度只能保持在20码，行驶很缓慢。

车组、路政协调、行车指挥共8人，相互配合得当，一刻都不敢马虎。当天早上9点出发，晚上8点到达洛川，第二天中午1点到达延安北国道边，这时，大家才敢歇歇。经过连夜的奔波，大伙终于可以吃饭了。陕北特色的羊肉面就着两瓣大蒜，“美滴很！”

计划永远赶不上变化。原计划晚上到达变电站，但当地国道路政挡住了去路。无奈运输队只得再次停歇一晚。

这一晚上的休息差点把付顶峰的电话给“打爆”了，与省检修公司、省物资公司、陕送公司之间接打的协调电话几乎没断线。在延安供电局等方面协调下，12月4日，运输队走完最后40公里。但这段路并不轻松，付顶峰说：“这40公里，有三大阻碍，一是大车多、小车出行不规范。二是高空阻碍多，天然气管道多、通讯线密集。三是运输风险大，国道低洼不平、道路窄，个别低坑处的水也结了冰。转弯半径急，随时需要操作手下车改变方向，以保证大拖板车及时转弯顺利通行。

强壮说：“高速路上，大小的桥梁要经过几十座，国道通过的桥梁也有十几座，每通过一座桥都要检测一次，转弯紧急处较多，都要有人下车手动调节拖板车液压轮胎。零下5度到零下13度的天气，昼夜兼程，一路风大，急转弯多处需要下车，反复一热一冷，得感冒的人就多了3、4个。”

12月4日晚上，为了此次抢修任务早日完成，变压器顺利带电，作为电力建设主力军、运维检修主攻手、应急抢修排头兵，在零下13度的夜晚，随行的工作人员已经开始着手变压器就位工作，延安供电局、陕送公司领导分别给施工队送来慰问品和关怀，并嘱咐大家一定要注意安全。从12点一直施工至凌晨5点50分，经过所有运输队员默契配合，变压器顺利就位。　文/阴西鹏　图/高浪舟