绿皮车上的“桑拿工”

炎炎夏日，酷暑高温，饮水是旅客最关注的问题，7005/6次绿皮车途中提供的开水全部是来自人工烧水。

7005/6次列车是西安铁路局至今还在开行的绿皮车，由西安开往榆林，需要12个小时，它途经的都是年代久远的老线路，为的就是方便沿线山区的旅客走亲访友、外出赶集乘车，甚至还专门设置了几个老红军上下车站，方便沿线陕北老红军乘车，而且全程硬座票价才35元，至今还很受人们的欢迎。

在列车上，28岁的屈龙，一米八的个头，长相清秀，却在最普通、最平凡的岗位上生火、烧水、灌水，有条不紊进行，迄今6年有余。

当供水员看似容易，其实不易。清晨，天微微亮，当人们还在睡梦中，屈龙早早就上了车，将4个茶炉火捅旺，水烧开，为了让旅客上车就有开水喝。

上午8点，列车从西安站出发，在经过短暂的休息，屈龙推着水包车来到锅炉间，刚打开锅炉门，一股热浪瞬间充斥了这个不足一平米的工作室，“这温度至少在50度以上”，屈龙一边说一边接起了热水。由于锅炉旁的温度过高，灌水时有水花溅出，很容易被烫伤，而且经常待在狭小的过道里，反反复复弯腰填煤，加之温度高，灰尘大，屈龙身上经常起痱子，腰椎也不是太好。不过，说到这些，屈龙回忆：“刚干供水员烧茶炉，一天下来胳膊被水烫得一片通红，手腕疼得连茶杯都端不起来，不过经过多年的锻炼，现在已经是‘钢筋铁骨’，‘百毒不侵’了！”

两分钟可以接满一包水，可不到一分钟，屈龙额头上的汗珠就顺着脸颊渗入领口，等水接满，身上的制服也被浸湿多处。

推水包车去车厢，过车厢接口处有一道横梁，只能尽量压低车身，用脚踏车后的一块板，才可通过。进入车厢，只听见“帮我接杯水”“我也需要热水”……屈龙小心仔细地为需要喝水的旅客接起热水；在这35步一节的车厢里，弯腰起身，反复循环，他已经习惯了。屈龙说：“暑运及节假日超员期间在拥挤的人群中送水，要充分发挥‘乾坤大挪移’步法，要不然会烫伤乘客。”

送完开水，没有休息机会，又得清理炉灰，因为装灰用的是塑料袋，所以得先用水给它降降温，这样水蒸汽的温度使这个小空间更是热上加热，用红外线测温仪测完，原来温度已经达到了65摄氏度，等炉灰凉下来，屈龙也已经是“湿人”了。

就这样一来一回，就得去换衣服了，“我一般上车都拿三套衣服，不然衣服湿了都没得换，要保持我们铁路人的形象嘛。”屈龙打趣地说。

7005/6次列车编组11辆，8个水包车，22个暖瓶，他从锅炉间把开水接到水壶里，用小推车推到车厢，一天至少跑3次，来来回回，大概要装水2000斤，一个班往返两天，而这全靠他手提手推，劳动量非常大，一天工作下来腿都是软的。

作为独生子的屈龙，谈及自己的父母，总觉得愧对于他们，“刚开始做供水员的时候，父母很反对，常年的高温，不间断地行走送水，父母很担心我的身体”，于是，他就经常给父母讲一些工作上的开心事，时间一长，父母也就逐渐释怀。但屈龙唯一的遗憾就是不能陪在父母身边。现在令屈龙最开心的一件事就是快要当爸爸了，“孩子能够健康快乐成长，就是我最大的心愿。”他说。

为了防止炉火熄灭，水烧开没能及时灌，屈龙在吃饭时也不忘记检查炉子；有时甚至先把水灌好，炉子填好煤，才去餐车快速地吃饭，红红的炉膛，映红他满是汗珠的脸。屈龙说，把水烧好烧开，能让旅客喝到水，就是他最欣慰的事了。

本报记者　薛生贵　实习生　杨志