巧施“换填术”解决陕北铁路冻害难题

太中银铁路途经陕北黄土高原腹地，紧邻毛乌素沙漠边缘。每到冬季受冻土影响，对线路质量带来安全隐患，西安铁路局绥德工务段通过实施“换填术”成功破解了这一难题。

太原至中卫（银川）铁路东起太原南站，西达包兰线中卫站、银川站，跨越山西省西南部、陕西省北部、宁夏回族自治区中北部地区，横穿23个县（市、区）。自2011年开通以来，已经成为西北地区通往华北部地区最便捷的通道，对增强西北与东部沿海地区的经济、社会、科技、文化交流，促进西部大开发战略的实施、保障国家能源运输安全和促进沿线资源开发及民族地区、革命老区发展具有十分重要的意义。

绥德工务段担负着太中银铁路陕西境内线路的日常养护任务，由于线路途经地区土质沙化严重，土壤中不仅有黄土，还参杂大量沙土。每遇降雨、降雪天气，铁路涵洞顶部的线路基础结构受雨（雪）水渗入沙土层后又不易排出，水份冻结后，线路极易发生鼓包、断轨等冬季病害，冻起高度最高达25mm，极易造成线路几何尺寸变化、列车晃车等问题，严重影响铁路行车安全。该段每年冬季都要集中大量人力排查线路冻害，经过反复实验，摸索出了“石渣换冻土”的换填方式解决这一难题。

“石渣换冻土”就是对冻害严重的涵顶线路通过人工开挖，利用碎石更换涵顶填土及脏污道碴，预埋排水管的方式，增加涵顶填土的排水性，从而降低冬季涵顶线路冻起高度，确保行车安全。这项“手术”要经过开挖基坑、埋设排水管、换填碎石等七道工序，给涵顶彻底“改头换面”。同时将换填过的铁路涵洞设为冻害观测点，每周进行周期性“康复”观测，记录涵顶线路变化情况，通过对比分析，总结换填效果，确保线路质量。

自入冬以来，该段实施“换填术”的线路涵洞再未发生冻害问题，确保了太中银铁路的安全运行。

（韩二飞）