书写武汉地铁建设新速度

“中铁一局老关村车辆段能够在不到一年的时间里，形成现在的施工局面，取得如今的建设成绩，实属不易，施工进度确实很快。”在进行现场工作检查时，武汉地铁集团总经理周少东对中铁一局的建设速度给出了这样的评价。

由于征地拆迁原因，原定2014年1月1日正式开工建设的老关村车辆段直到2015年7月28日才全面展开施工，工期耽误近20个月之久，面临的工期形势尤为严峻。

开工就是抢工，在过去的9个多月的时间里，在项目部的科学策划下，全体参建员工抢晴天，战雨天，夜以继日地奋战在施工生产现场，不断推进着老关村车辆段的建设进程。在此期间，项目部克服了地质条件复杂，施工图纸到位迟缓，高压走廊横穿工地，交通纾解压力巨大等诸多困难，创造了一系列辉煌的战绩：高峰时一天出土2万方，浇筑混凝土5000方，桩基日成桩量3万延米，两个月完成全部桩基施工，两个月完成基础处理，三个月实现综合楼、运用库、检修库三大单体工程主体封顶。

今年3月，老关村车辆段14个单体工程，8.1万平方米的房屋全部实现主体封顶，项目部工作重心也由主体施工时的重点突破转向装饰装修、站内轨道铺设、机电设备安装、站场道路修筑等18个专业交叉施工阶段。

在这一阶段，车辆段内各专业施工全面铺开。18个专业，20多家施工队伍，数百号作业人员在施工区域内集中抢工，带来的是交叉作业的增多，协调难度的加大，稍有差池，就会导致工序衔接不顺，影响工程进度，影响全线整体目标的实现。

为保证工程建设的稳步推进，项目部在围绕接车目标积极做好施工策划的同时，充分发挥施工总承包单位职能，全面做好各专业之间的协调，努力推动各专业之间的配合，积极为现场施工营造良好环境。

进入交叉施工阶段后，项目部不仅会同各专业确定了各自的进度计划，还将各专业施工生产协调会的频率由过去的每半个月一次增加到每周两次，以相互了解其它专业完成情况和近期施工计划，确定专业施工交叉点，提前进行策划和准备，以保证施工生产的顺利推进。在现场施工中遇到专业接口不顺时，项目部就将业主、设计和各专业负责人请到现场进行沟通，现场了解问题，现场拿出方案，现场进行解决。项目部将所有能派出的人派到了工地上，项目部书记站到了站场道路修筑的挖掘机旁，项目部的全体技术管理人员更是一心扑到了工地上。项目部给大家的命令就是，没有任务就给我像钢钉一样盯在工地上。

当夜幕降临时，老关村车辆段施工现场依然灯火通明，中铁一局的建设者们在灯光下拖着长长的影子在刮腻子、卸轨枕、铺道砟……，在努力完成当天施工任务的同时积极为第二天的施工生产做准备。施工生产大会战展露胜利曙光，武汉地铁建设过程中的一项新的记录将在这里书写。

（余刚　史飞龙）