回首十年“幸福天路”

编者按：7月1日是青藏铁路全线通车运营10周年的日子，驰骋在世界屋脊上的钢铁巨龙，让中国人在世界面前再一次挺起了脊梁。青藏铁路东起西宁，西至拉萨，全长1956公里，是我国实施战略标志性工程和新世纪四大工程之一。建设者们在青藏铁路施工中攻克冻土、环保、缺氧等一道道世界性难题，锻造出了“艰苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，风暴强意志更强，海拔高追求更高”的青藏铁路铺架精神。

纪实的语言是摄影语言中最诚实、最质朴的元素，也是摄影人一直追求和探索的归结点。片子中人物的音容笑貌，他们身处艰苦环境，那种乐观向上的精神风貌，给这组影像注入了新的主题。影像的力量是巨大的，它能带给读者强烈的震撼，能够给我们这个时代，以清晰的造像。更能使我们领悟到新闻和纪实摄影的隽永和力量。

远古的呼唤　杜芳栋　摄

2016年7月1日不但是中国共产党建党95周年纪念日，也是青藏铁路全线通车运营10周年的日子。这条世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，创造了世界铁路建设史上的奇迹，被青藏两省区各族人民称为“幸福天路”。

现在回想十年前艰苦奋战“天路”时的情景，相信会让无数青藏铁路建设者感慨万分。人们不会忘记在青藏铁路建设中这些平凡的人群，他们用自己的智慧和汗水为青藏铁路的建设默默奉献着。

“唐古拉”藏语的意思是“雄鹰飞不过的高山”，当地民谣说：“唐古拉，唐古拉，伸手把天抓”。这里是离天最近，距家最远的地方，这里平均海拔5000多米，空气稀薄，气压低。含氧量仅为海平面的47%。恶劣的环境使雪域高原千百年来荒芜人烟，是名副其实的无人区。海拔5072米是青藏铁路的最高点。铁路建设者把自己的青春和激情洒在这片昔日的“生命禁区”。

“天大地大没有反应大，爹亲娘亲不如氧气亲”，担负青藏铁路西藏境内安多至唐古拉山越岭地段94公里铺轨，架桥854孔施工任务的中铁一局新运公司青藏铁路铺架项目部安多分部，担负全线唯一一段远离青藏公路的线路，是青藏铁路海拔最高，自然环境最恶劣，施工条件最为艰苦的一段工程，且桥梁密集，占整个线路的四分之一。

面对高原恶劣的环境，建设者放弃节假日与家人团聚的机会，他们淳朴、善良、拼搏、奉献、无私……虽然有的人已经退休了，但他们对青藏铁路建设都付出了辛勤的汗水和努力，也为青藏两省区的发展作出了积极的贡献。

十年，弹指一挥间，高原新城发生了巨变。今日的城市与往昔已不能同日而语。现在回想起在西藏工作的日日夜夜，这一群平凡伟大的人们，他们也是一步步走到了唐古拉山的。历史不会忘记他们，在记忆的长河里留下几多珍贵和难忘的镜头。匆匆一瞥的十年，远去的是不变的历史，留下的是难忘和永恒。今天再回顾当年奋战“天路”时情景，那些曾经为青藏铁路建设奉献了热血和青春的人们，他们平凡而伟大，将被载入史册，被人们永远铭记。　（刘顺良）